Beiträge von Kiwi

Auf diesem Präsentationsvideo hört man die XDiavel auf die Bühne fahren (bei ca. 3:15 min)

Nunja, ein typisches Ducati-Bollern hört sich anders an. Mit geschlossenenen Augen hätte ich auf die Neuvorstellung der BMW 1200 GS getippt

Schön klingen geht anders....Nunja, vielleicht liegt es auch an der Akustik der Halle. Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt

https://youtu.be/Acgb_wnYzM0

Zitat von hawk

Hallo Steffen,

laut meinem Freundlichen beginnt die Auslieferung der XDiavel S im Januar 2016.

In meinem Vertrag steht auch Januar 2016.

Mal sehen, wann das Teil bei mir im Kellerbüro steht . Wäre toll, wenn Januar klappt.

Bezüglich Geräusch - ist mir wirklich egal, da ich mich nicht über db "definiere".

Ausserdem halte ich die immer stärker werdende Kritik der "Nicht-Motorradaffinen" für berechtigt.

MfG

Frank

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Hi Frank,

ein wenig Sound muss schon sein beim Motorrad. So ein BMW-Auto auf zwei Rädern wollte ich definitiv nicht in meiner Garage. Ich wohne auch nahe einem Ortsausgang einer beliebten Bikerstrecke und teile somit auch den Unmut über zu laute Bikes. Warum manche Affen mit 10.000 u/min durch eine geschlossene Ortschaft fahren müssen, nunja, darüber kann man sicherlich leidenschaftlich diskutieren.

@all

Danke für die Infos

Hat man die X-Diavel schon mal laufen hören? Wie klingt diese?

Ich frage wegen den neuen Lärmvorschriften für 2016.

http://www.motorradonline.de/vermischtes/ne…-ab-2016/685248

Ab wann steht die X-Diavel bei den Händlern im Show-Room?

Passend zur bevorstehenden Adventszeit bitte ich um Erleuchtung...

Zitat von hdrosi

Nehme meine Äußerung zurück ich glaube ich bin heute das erste mal richtig Diavel gefahren und habe sehr wohl den Unterschied gespürt zwischen Sport und Turing.....Alter Falter geht da die Post, wenn man im Doppelpack die oberen Drehzahlen erklimmt.

Mein Reden. Ich hab mich beim ersten Mal "Sport" richtig erschrocken. Und ich bin vor der Diavel nicht nur Mofas gefahren.

Ich fahre auch Touring und Sport mit Einstellung "6“. Empfinde es als angenehm, dass mich das rote Flackern beim Angasen aus der Kurve rechtzeitig anmeckert, wenn ich zu ungestüm bin. Aber die beste Traktionskontrolle sitzt immer noch direkt hinter mir. Regeleingriffe erfolgen hier meist mit einem "Rippen-Boxer"

Stefan, zwischen Touring und Sport solltest Du einen ordentlichen Unterschied merken. Zum einen ist der Motor "giftiger", setzt also einen Dreh am Gasgriff schneller um und zum anderen auch agressiver. Zieh mal ab 4000 u/min in beiden Modi ordentlich am rechten Kabel, da sollte der Unterschied deutlich werden.

Wichtig: Überprüfe mal, dass im Sportmodus im Display "162-High" angezeigt wird und nicht "162-Low".

Gruß Steffen

Hahaha...ich auch. Wusste bis dato nicht, dass es so etwas hier überhaupt gibt

Zitat von Beastyboy80

Vielleicht soltest dir einfach ne 4 Zylinder Maschine holen

Toller Tip! Werde ich machen....lass mich kurz überlegen....nee, doch nicht!

Ich fahre jetzt den ganzen Sommer durch schon wieder das Original-Mapping. Rexxer ist mit angeklemmten Lambdas einfach unbrauchbar. Und das ist das eigentlich Nervige für mich. Viel Geld ausgegeben für ein halb fertiges Produkt. Wobei stimmt nicht ganz, ich kann die Service-Anzeige reseten

Ich begebe mich jetzt mal unter die Angeber...ich bin sogar 1,98m groß

Anfangs bin ich die originale Sitzbank gefahren, nur damit sitzt man wirklich IM Bike. Allerdings ist damit der Kniewinkel sehr grenzwertig und spätestens nach 1h musste ich anhalten und mich mal wieder auseinanderfalten.

Hab dann die Touringbank drauf gemacht. Fand ich anfangs sehr gewöhnungsbedürftig, da ich nun AUF dem Motorrad gesessen habe, aber man gewöhnt sich recht schnell daran. Ansonsten alles original, weder andere Fussrasten noch Heckhöherlegung. Und ich komme gut damit klar :-)

Lg Steffen

Meine Frau und ich werden auch mal vorbeischauen. Wird so gegen 14 Uhr sein.

Ihr erkennt uns an der Diavel

Penser Joch....Ober-Bozen....ohhhh ja...da hat es meinem Papa seinen Sohn auch schon öfters hingezogen

Einfach nur ein riesig großer Erwachsenen-Spielplatz *TRÄUM*

4 Punkte sind Quatsch!

In dem neuen "Fahreignungsregister" kann es maximal 3 Punkte auf einmal geben. Und das nur bei einer schweren Straftat wie z.B. Fahrerflucht.

Laut neuem Bussgeldkatalog wird das Benutzen eines Radarwarners mit 1 Punkt bestraft -> schwere Ordnungswidrigkeit.

Steve, da hast Du jetzt 3 Möglichkeiten:

1, Die Entlüftungsmethode probieren...vielleicht hilft es ja.

2, Wenn die Temperatur danach weiterhin so hoch steigt, hat wohl das Thermostat einen weg, also Tauschen angesagt

3, einfach damit leben und beobachten, dass es nicht schlimmer wird (mache ich auch momentan). Die 105 Grad sind unkritisch für den Motor, liegen ja nicht dauerhaft an. Ich hab nur etwas Schiss, dass das Thermostat irgendwann gar nicht mehr öffnet. Daher liegt während der Warmlaufphase ein Auge immer auf der Temperaturanzeige.

Zitat von Cati Leipzig

Hi. Meines Erachtens verbaut das VW serienmäßig. Im Phaeton.

Kaum ein anderer Hersteller ist bislang aufgesprungen.

Gruß

*klugscheißmodus an*

Fahre selbst Phaeton und ja, die selbstleuchtenden Kennzeichen wurden erstmals hier von einem Hersteller verbaut. Allerdings nicht serienmäßig, sondern nur als Zubehör. Zudem machten die Teile anfangs massiv Probleme -> Wassereinbruch

*klugscheißmodus off*

:-)

Zitat von DC44

Hey Steffen Fährst Du in Nylons? Seid dem ich mal ne halbe Gore Tex Hose im Hintern eingebrannt hatte, fahre ich nur noch in Leder. Das Problem tritt dann nicht mehr auf mit dem warmen Bein.

Sind Nylons keine gute Idee? Möchte doch einfach nur so sexy wie mein Motorrad aussehen

Klar, da ist nix weggebrannt an den Beinen, ist eher so ein "Garen". Aber auch das ist ja mittlerweile bei der Fleischzubereitung hipp. Also sind wir doch eindeutig alle Hipster

Ich bin früher nur in Leder gefahren. Sturztechnisch gesehen bestimmt die sicherste Wahl. Aber ansonsten eher nur Nachteile. Wenns heiß ist, schwitzt man....wenns kalt ist friert man...und wenns länger regnet wird man nass. Das kann GoreTex eindeutig besser.

Ich habe mir für den Sommer jetzt eine Airmesh Jacke gekauft. Seeeehr angenehm zum Fahren, da kommt ordentlich Fahrtwind rein. Gut, richtig hinlegen möchte ich mich damit nicht.

Ok...back to topic..

Mich hat an den Bändern schon immer interessiert, wo die durch das Band gestaute Hitze entweicht. Komplett über den Endtopf oder wird der Motor dadurch auch wärmer?

Abgesehen davon finde ich es toll, wenn immer wieder Ideen ausprobiert und am Motorrad verwirklicht werden. Und wenn es gefällt, ist es eine kostengünstige und einfache Variante zur Individualisierung. Daumen hoch und Dank an Hermann!

Da sag nochmal einer, unsere Diva hätte keine Seele :-)

Vielleicht wirklich ein Hinweis dafür, dass das Steuergerät einen weg hat, wie Peter schrieb.

Ist dein Bremslichtausfall auch temperaturabhängig?

Zitat von hermanator

Thrombose-Strümpfe - SUPER ;-) ach ja, und hat auch in etwa die selbe Wirkung ;-)

Lach...vermutlich :-)

Weniger Hitze am rechten Bein ist bestimmt sehr angenehm. Als es die 38 Grad hatte und ich im Stop and Go unterwegs war, dachte ich, es brennt mir alle Beinhaare weg...dabei ist das Androgyne gar nicht so wirklich meins

Wie gut, dass Geschmäcker verschieden sind

Mein erster Gedanke war "Thrombose-Strümpfe"

Jetzt wird mir auch klar, wie manche so hohe Laufleistungen auf ihre Reifen bekommen

Ich habe jetzt gestern zum zweiten Mal den Versuch des Entlüftens gestartet. Beim ersten Mal hatte ich den Eindruck, dass mit Öffnen des Thermostaten wirklich etwas Luft aufgestiegen ist. Aber hatte anschließend beim Fahren keinen Unterschied zu vorher. Daher gestern der zweite Versuch. So wie es ausschaut, funktioniert die Methode aber bei mir nicht, es ist wohl wirklich das Thermostat defekt.

Aber wie bereits gesagt, ich werde es erst einmal so lassen. Glaube nicht, dass ich da Probleme bekomme, wenn die Temperatur mal 1-2 Minuten auf 110 Grad hängt, bis das Thermostat öffnet.

Der enzige Nachteil ist eben, dass ich während der Warmlaufphase mehr auf die Temp-Anzeige schaue als auf die Strasse

Sven: Man muss jemanden kennen, der jemanden kennt...wie so oft im wahren Leben :-)

Klar, die Preise sind jetzt nicht monstermäßig -oder sollte ich sagen diavelmäßig- günstig, aber für die paar gesparten Euronen kann ich zwischendurch ein paar lecker Kaffee schlürfen.

Ich finde die Preise für die Reifen der Diavel insgesamt sehr moderat, insbesondere für den fetten Hinterreifen. Für meine alte GSX1100 hab ich da immer um einiges mehr hinlegen müssen.

Ich habe mich damals vor dem Kauf des Teufels sogar extra darüber informiert. Habe geschätzt, dass der Hinterreifen nicht unter 200 Euro zu haben ist. Schön, wenn man ab und an auch mal positiv überrascht wird :-)