Wieviel mm Höherlegung haltet Ihr mit euren Erfahrungswerten für optimal: 20mm, 30mm, oder 40mm? Metisse z.B. bietet ja zwei verschiedene an, 20mm & 40mm.
Dein Kettenspannungs-thread ist in diesem Zusammenhang ja auch interessant Tom, gerade entdeckt, danke!
Gruß,
Pascal
Vielen Dank euch - insbesondere Thomas (!) - für diese ausführliche Rückmeldung. Sieht so aus als käme ich an einer HHL nicht dran vorbei :-). Wieviel hat dein Duc-Händler für den Einbau genommen Thomas?
Gruß,
Pascal
Hallo Diavel-Gemeinde,
ich würde gerne von den Diavelisten, die selbst eine Höherlegung verbaut haben bzw. hatten, einmal hören, wie genau sich danach das Fahrverhalten verändert hat, was ist euch positiv, was negativ aufgefallen..
Theoretisch verkürzt sich ja etwas der Radstand sowie der Nachlauf und der Schwerpunkt wird erhöht, was alles die Handlichkeit in Kurven erhöhen sollte.
Fällt das Bike jetzt einfach nur leichter - im Sinne von weniger Kraftanstrengung - in den Radius (was für mich eher unwichtig wäre)? Oder aber ist es möglich eine schärfere / engere Kurvenlinie zu fahren, also weniger Untersteuern in der Kurve? Ist das Bike danach evtl. zu nervös / überempfindlich im Lenkverhalten? Erhöht sich die Sturzgefahr oder läuft man Gefahr das Bike nach der Höherlegung versehentlich mal zu weit in die Kurve zu drüken (über den Reifenrand hinaus)? Verändert sich die Sitzposition zum Ungemütlichen, da der Schwerpunkt der Sitzfläche vom Gesäß weiter nach vorne wandert? (Ich habe das 2015er Modell, wo der Sitz im Vergleich zum Vorgängermodell gemütlicher gemacht wurde, da gerade dieses Reinrutschen in den vorderen Bereich der Sitzmulde nicht mehr vorherscht. Auf diesen Komfort würde ich ungern verzichten :-D)
Die Erhöhung der Schräglagenfreiheit ist für mich derzeit irrelevant, bin bis jetzt noch nicht mit den Rasten aufgesetzt, trotz meines Körpergewichts von ca. 110kg.
Da ich ein Wilbersfederbein verbaut habe und die Gabel vorne überarbeiten lassen habe (andere Federn, weniger viskoses Öl), fährt die Diavel jetzt schon sehr gut, viel harmonischer als im Ursprungszustand.
Vielleicht hat ja jemand mit einem Öhlins- oder Wilbers-Federbein eine Höherlegung gemacht und kann mir sagen ob die Vorteile eines solchen speziellen Federbeins auch noch nach der Höherlegung zum tragen kommen?
Ich bin für jedes Feedback dankbar, in der Hoffnung das dies mir die Entscheidung leichter macht, ob eine Höherlegung unterm Strich mit Vorteilen verbunden ist.
Übrigens wird die Höherlegung von Metisse 40mm mit vorhandener ABE geliefert, wie mir gestern ein Metisse-Mitarbeiter bestätigt hat.
Fragen über Fragen....vielleicht gesellen sich ja ein paar Antworten dazu :-).
Danke im Vorraus und allzeit sichere Fahrt,
Pascal
Hallo Diavel-Gemeinde,
ich biete hier schweren Herzens meine Rizoma Sturzpads "Shape" mit der Artikel-Nr. PM505B für die Ducati Diavel an, mit sämtlichen Original-Einbauteilen.
Ich habe diese nur 4 Monate (Juli bis Oktober 2014) stets bei schönem Wetter spazieren gefahren, kein Umkipper, kein Anstoßsen, nix, nächtlicher Abstellort Einzelgarage.
Sie sind somit wirklich so gut wie neu, siehe Fotos! Sie sehen an der Diavel sehr gut aus (siehe letztes Foto).
Ich biete sie für 270 Euro an (OVP ist 350 Euro), Versandkosten übernehme ich auch. Wer sich zuerst meldet bekommt Sie 
.
Viel Spass und allzeit sichere Fahrt!
Gruß,
Pascal
Hey Tino!
Jau, dass Wetter passte heute, ich war auch kurz am Longinusturm 
. Den Treff in Nordkirchen kenn ich noch garnicht, muss ich mir mal angucken. Dem Foto von deinem Zard-Auspuff nach haste so wie ich auch in Borken beim Vengels zugeschlagen oder? Den Tresen kenn ich doch 
.
Moin Tino!
Glückwunsch zum tollen Bike! Noch eine Diavel in Münster? Die Stadt ist zu klein für uns beide Cowboy...^^ Bin auch Münsteraner und habe mir im Juli diesen Jahres auch eine neue Diavel Dark Modell 2015 geholt (mein erstes Motorrad mit 38 Jahren ). Finde ich persönlich auch schöner als die Carbonvarianten. Wenn es wärmer (>15°) und trocken ist bin ich auch bei den Motorradtreffs in Münsters Umgebung (Longinusturm, Felsenmühle in Ochtrup etc.), meist am Wochenende. Da sieht man sich dann ja demnächst bestimmt (spätestens nächsten Frühling).
LG, Pascal
Hallo Andi!
Ich freue mich für dich und kann dein Kribbeln gut verstehen (und ich gehöre zur deutschen Fraktion ;D), mir ging es vor 2 Monaten ganz genauso . Du hast definitiv alles richtig gemacht! Morgen weisst du es!
Ich hoffe du hast noch viele schöne Tage diese Saison bevor der zweirädige Büffel im Winter in den Stall muss.
Gruß,
Pascal
Danke euch allen für diesen netten Empfang! Es gibt ja doch ein paar Diavelfahrer
@ Michl: Auch mit einer zu weichen Feder können die Bodenwellen hinten hart durchschlagen, da spielt auch die Druckstufendämpfung mit rein. Über die Federvorspannung kannst du die Feder nicht härter machen, nur das Fahrzeugniveau ändern (Verhältnis Positiv- zu Negativfederweg). Ob die Federrate (Federhärte) für das Fahrergewicht stimmt zeigt nur das Verhältnis von statischem & dynamischen Negativfederweg. Wenn man als schwerer Fahrer hinten zu tief einsinkt (dynamischer Negativfederweg >4cm) fährt die Kiste zwar schön stabil geradeaus, aber das Handling leidet bzw. man schafft die Kurvenlinie nicht so eng.
Eine Körperhaltung mit krummen Rücken ist Gift für die Bandscheiben bei Bodenwellen, da lieber leichtes Holkreuz einnehmen während du mit dem zweirädigen Büffel über die Hügellandschaft ballerst .
Gruß Pascal
Und noch ein fröhliches Hallo in die Runde!!!
Hab mir Anfang Juli eine Diavel Dark Modell 2015 gegönnt...mein erstes Bike überhaupt nachdem ich vor 16 Jahren den Lappen gemacht habe und seit dem nie gefahren bin . Ich dachte jetzt reichts! Und was soll ich sagen...grandios!
Man sitzt gemütlich wie in einem Chefsessel, super Performance, klasse Handling, tolle Optik, klasse Sound und ein V2 mit Charakter. Die ultimative Wachrüttelmaschine!
Zu mir: 38 Jahre, NRW / Münster.
Zum Bike: da ich etwas schwerer bin (110kg) und mir durch viel vorbereitendes Lesen diverser Foren / Artikel bekannt war, dass die Diavel hinten sehr weich und vorne in der Gabel zu hart ist, habe ich mir direkt ein Wilbers Federbein extra angepasst für mein Körpergewicht einbauen lassen. Zusätzlich hat Wilbers meine Gabeln vorne überarbeitet / weicher gemacht (anderes Öl & Federn rein). Die ganze Kiste fährt jetzt sehr harmonisch, statischer und dynamischer Negativfederweg passen nun auch, man hängt als schwererer Fahrer hinten nicht mehr so tief drin, was das Händling / Kurvenverhalten verbessert hat. Kann ich nur empfehlen. Des weiteren habe ich direkt die Rizoma-Fußrastenanlage & Sturzpads einbauen lassen und Lenkerendspiegel dran gepackt.
Das wars!
Gruß,
Pascal
