Beiträge von Guido

Habe auch eine massgeschneiderte Dainese Kombi und bin bis dato absolut zufrieden.

Jörg, tut mir echt leid mit Deinem Kumpel.

Ich finde es auch grausam wenn mir in einer Kurve jemand auf meiner Strassenseite entgegen kommt.

Haben wir aber auch nicht gemacht. Zu keinem Zeitpunkt ist einer von uns in einer nicht einsehbaren Kurve auf der Gegenfahrbahn gewesen. Dort wo der Streckenverlauf einsehbar war, haben wir die zur Verfügung stehende Fahrbahn genutzt....und dies ist bei gestrichelter Linie oder bei keiner Markierung auch erlaubt....nein...ich korrigiere mich....dies ist auch sinnvoll.

Mein Können überschätze ich keineswegs...ich übe aber fleissig (auch mit Instruktoren) und ich fahre Kurven nicht gerne innen an....würde ich Dir auch nicht empfehlen, da dies die Kanidaten sind, welche am Kurvenausgang auf der Gegenfahrbahn zu finden sind.

Und jetzt habe ich keine Lust mehr auf Dich und Deine Stänkerei.

?

Genau meine Meinung

Wir haben es krachen lassen und das definitiv ohne jemanden zu gefährden.

Man beachte bitte das es sich um einsame und absolut wenig befahrene Bergstraßen handelt....nicht zu vergleichen mit dem Trubel in den Alpen.

Danke für den Volldeppen, Jörg.

Kannst mir ja mal bei Gelegenheit zeigen wie es geht.

Kein weiterer Kommentar von meiner Seite.

Wir haben 3 Motorräder auf einem gemietetem Hänger tranportiert.

Zu empfehlen ist auf jeden Fall die spanische Seite. Dort ist wenig Verkehr und vor allen Dingen ein Straßenbelag, welcher einen extremen Grip hat (und entsprechend Reifenfressend ist). Sobald man die französische Grenze überschritten hat, wird es deutlich schlechter....das ist GS-Terrain ;-)

Wir hatten ein festes Quartier und haben von dort Tagestouren gemacht ....teilweise mit 10 Stunden reiner Fahrtzeit. Da die Strecken extrem kurvig sind ist das sehr anstrengend und ein Muskelkater und/oder Gelenkschmerzen sind vorprogrammiert....aber wir wollten es ja nicht anders.

Wir waren eine Woche in Katalonien in den Pyrenäen und der Costa Brava unterwegs.

Tolle Strecken mit bestem Grip und kaum Verkehr.

Hat einfach nur riesig Spaß gemacht.

Bei der Lutz-Methode messe ich 2 mm mehr Durchhang als vorher.

Danke für den Tipp, Lutz.

Bin jetzt genau bei 16 mm mit der 30mm Heckhöherlegung.

Heute Testfahrt, passt...Kein Kettenschlagen und aus meiner Sicht ausreichend Spiel.

Habe jetzt mal auf 15 mm eingestellt.

Schauen wir mal.

Hallo Norbert,

Vor dem Einbau der Streben hatte ich eine Spannung von 11 mm; also genau wie von Ducati angegeben.

Nach dem Einbau war die Spannung bei 16 mm.

Ich habe dann auf 11 mm nachgespannt. Richtig oder falsch?

Was rufen die denn für einen Preis dafür ab?

Mo und ich sind auch öfter mal in der Eifel unterwegs.

Treffpunkt ist meistens die Biker Ranch in Simmerath.

Vielleicht sieht man sich ja mal.

In genau 14 Tagen geht's mit lieben Freunden Richtung Spanien zum Kurvenräubern in den Pyrenäen.

☺️

Italoklops

Shocking

Und trotzdem aufgesetzt?

Zitat von Beeetle

Das war Christian. Und das ist ganz einfach: links genügend Schräglage und dabei mal den Fuß von der Raste anheben. Schon setzt der Hebel auf. Bei mir war er vor 2 Jahren nur verbogen, dieses Mal gabs in der Gruppe einen Bruch.

Ich setze aber selbst mit der Rizoma-Anlage (hoch, hinten) mit dem Hebel auf. Daher gips bei mir in den nächsten Wochen ein längeres Federbein.

Ich hoffe, der Eindruck beim Trainer war positiv

Martin, mit oder ohne Höherlegung?

Magst ja Recht haben mit allem was Du sagst....die Kiste lässt sich dennoch mit der Höherlegung deutlich besser fahren.

Viel agiler und keine schleifenden Fussrasten, hat sich definitiv gelohnt.

4.800 km

keine Probleme ....und ich hoffe das bleibt so

Nur noch mal zur Klarstellung.

Du sprichst hier über den Endschalldämpfer der Komplettanlage und nicht über den Slip on-Endschalldämpfer, richtig?

Verkauft

Thread kann geschlossen werden