Beiträge von Lumpi

    Zitat von drucker61

    Hallo Tim,sorry wenn ich jetzt nochmal blöd frage. Aber wann und warum hälts Du die Kupplung eine Minute und länger?

    Ich glaube mit der Zeit wird's da jedem schwer.


    Und dass der Händler unseriös ist glaube ich auch nicht, das könnte man ja sofort an einer anderen Maschine darstellen.


    Ich weiß ja nicht wie facettenreich bei Euch die Verkehrssituation ist, aber an einer stark frequentierten Kreuzung ohne Ampel, weiß man nicht wann man "rüber" kommt, und man ist im 1. Gang startbereit, um schnell eine Lücke auszunutzen zu können.

    Ob das nun eine Minute sein muss, ist rein akademisch, die Minute war von mir rein rhetorisch platziert.

    Auch bei sehr zähem Verkehrsfluss, bzw. Stop&Go muss man ständig mit der Kupplung arbeiten; gerade mit dem 90°-Diavel-Motor ist das ruhige Fahren im ersten Gang schwierig, die hoppelt dann ja wie ein störriges Pferd (ist ja bekannt).

    Auch die Leerlaufsuche ist manchmal etwas hakelig, was manchmal dazu führt, lieber den ersten Gang drinnen zu lassen.


    Ansonsten bin ich auch eher der Fahrer, der möglichst schnell und oft den Leerlauf einlegt, und auch beim Autofahren nicht ständig auf der Kupplung+Bremse steht.

    Zitat von exmonster

    Hallo Tim,ich hatte mit meiner Kupplung eigentlich keine Probleme. Nur nach langen Fahrten Stop & Go, oder in den Bergen, wenn man sehr oft schaltet, habe ich die Kupplung auf Dauer als unangenehm empfunden. Ich habe mir einen neuen Kupplungsnehmer Zylinder montiert. Die gibt es im Zubehör, z.B. bei Martin im Shop. Einfach mal nachfragen. Sie haben einen größeren Kolben und benötigen 30% weniger Handkraft. Der Unterschied ist enorm. Und außerdem sehen sie besser aus.

    Die gibt es z.B. von Ducabike oder CNC Racing. Hier habe ich sie auch gefunden:

    http://www.bigrisk.de/advanced_searc…Diavel&x=10&y=9

    http://www.carbonworld.de/shop/Ducati/Di…71_592_803.html


    Jups, der Werkstattmeister hatte mir auch entsprechendes Zubehör vorgeschlagen, mit dem die Hebelkraft verändert wird, ich glaube er meinte, der Nachteil wäre dann ein späteres Einkuppeln, oder so ähnlich.

    Nur wenn es nicht normal sein sollte, würde ich es auf Garantie versuchen.


    Mein Händler ist sehr seriös, ich glaube nicht das er mit Absicht sagt, es wäre normal wenn es denn nicht normal sein sollte.

    Ich werde es vor Ort prüfen, einen anderen Weg sehe ich nicht.


    Vielleicht kann ja noch jemand mal den Kupplungshebel mit einer Kofferwaage testen.

    Ich habe die Schlaufe der Waage natürlich am Ende des Hebels angesetzt, so dass die Hebelwirkung laut des Hebelgesetzes schon am wirkungsvollsten ist, also nicht gemogelt.

    Danke für die Antworten.

    Die Idee mit der Kofferwaage hatte ich gestern auch, als Peter mit dem Einsatz von Messgeräten anfing.

    Also habe ich mal mit einer digitalen Kofferwaage das getestet: 6 bis 9 kg Zugkraft wird benötigt.

    Zum Vergleich an einem Fahrrad (hatte auf die Schnelle nichts anderes) habe ich 2 kg erreicht (natürlich mit einem Bremshebel, keine Kupplung *lach*).


    Ich muss noch mal zum Händler und das vor Ort vergleichen. Als ich letztes Jahr beim Händler war, hatten die nur keine Diavel da, deswegen habe ich es nicht vergleichen können.


    Straff ist schön, ja, habe ich auch lieber, aber wenn ich nach einer Minute verkrampfe, weil ich den Hebel nicht mehr halten kann, finde ich das zumindest etwas unbequem.


    Viele Grüße,

    Tim

    Hallo Bikers,


    meine Kupplung ist nur mit sehr viel Kraft zu bedienen, ich halte es teilweise nur unter Anstrengungen länger aus, den Kupplungshebel gezogen zu halten.

    Ist meist nicht so schlimm, weil ich sowieso schon immer sofort den Leerlauf einlege (ich mach' mir es vor einer Ampel immer recht bequem), aber zum Beispiel im Stop&Go-Verkehr habe ich schon ein bisschen Probleme, weil ich beim Einkuppeln aufgrund der vorherigen Anstrengung dann kein richtiges Gefühl mehr habe.


    Mein Händler meinte, dass die Kupplung so viel Kraft benötigt ist normal, es ist eben auch ein starker Motor, der benötigt eine straffe Kupplung.


    Ist das so?


    Viele Grüße,

    Tim

    Zitat von burner71

    Hallo lumpi. So einer steht bei mir auch auf der Wunschliste. Ist ein angepasstes Mapping zwingend erforderlich?


    Expect the unexpected...


    Nein, soweit ich weiß nicht, nur empfohlen.

    Damit soll die Diavel im niedrigen Drehzahlbereich sanfter laufen, und etwas mehr Drehmoment haben.

    Ich glaube das hat es auch bewirkt, ich muss aber noch etwas länger fahren, um hierzu abschließend was sagen zu können.

    Die Fahrt gestern war zu kurz, da 5°C einfach zu kalt für Fahrten >1 Stunde.

    So, ich habe seit heute den Termignoni drauf (+ neues Mapping von REXXER für 200€, welches für diesen Auspuff geeignet sein soll).


    Beim Händler schon gleich die DB-Eater entfernt, welche im Vergleich recht klein sind.

    Das Entnehmen der DB-Eater macht man nicht mal eben so auf einem Parklatz, leider ist der Vorgang etwas aufwändiger als erwartet.

    Man muss den Auspuff komplett abnehmen (war nicht so schlimm ist, da dies relativ einfach zu bewerkstelligen ist), und dann sind es seitliche Schrauben, mit denen die DB-Killer gelöst werden.

    Mein Händler meinte, sonst sind die bei vielen anderen Anlagen mit einer innen liegenden Schraube befestigt (im Auspuff).


    Das Termignoni-Emblem ist leider doch genietet. Tja, muss wohl erstmal drauf bleiben.

    Später werde ich es wohl entfernen (lassen), und die Löcher mit schwarzen Nieten schließen, mal sehen was da geht - ich find' das Emblem hässlich, und vor allem ist es nicht schwarz.


    Der Termignoni ist auch etwas kürzer als der Original-Endtopf, wobei mich ein wenig der dicke Klumpen des Katalysators stört; auf den Fotos direkt bei Ducati ist das nicht so (ist der ohne Kat?)!

    Da ist allerdings auch nicht das Emblem genietet. Ich finde, da sollte Ducati schon etwas präziser werden, und nicht Fotos nehmen, die nicht der Realität entsprechen - oder ich verstehe hier was nicht ganz richtig, kann ja auch sein.



    Der hier müsste allerdings tatsächlich ohne Kat sein (wo sollte auch noch Platz dafür sein):


    Ansonsten ist der Klang ohne DB-Eater/Killer sehr gut, bassig und nicht "zuuuu" laut.

    Mal sehen wie lange ich damit ungescholten fahren kann/darf.

    Gut, eine Harley mit Penzl-Bikes klingt schon besser (und lauter), hat aber eben auch nicht die Power.

    Die Diavel klingt aber glücklicher Weise nicht wie ein kreischender Rennsemmel, sondern schon recht böse und tief, also wie gesagt "gut".


    Mal sehen, was man so empfindet, wenn man sich daran gewöhnt hat (optisch und klanglich), ich würde jetzt auch nicht sagen das der Termignoni besser als der Originale aussieht, aber auf jeden Fall interessanter.


    Viele Grüße,

    Tim

    Hallo Leute,


    ich wurde heute gefragt wie lange der Original-Hinterreifen hält (ein Diavel-Interessent).

    Hier gibt es bestimmt schon Erfahrungen, ja nach Fahrstil kann man ja bestimmt einen "Von-Bis"-KM-Wert nennen.

    Sehr weich scheint der Reifen nicht zu sein, also ggf. doch etwas länger halten.


    cu

    Lumpi

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    Heute bin ich mal etwas länger im "Sport"-Modus gefahren.

    Wenn man im zweiten Gang, oder auch im dritten Gang, schon die Drehzahl etwas höher ansetzt, und dann abrupt Vollgas gibt, geht die Diavel so extrem ab, dass das Vorderrad "relativ" hoch abhebt, trotz des langen Radstands.

    Und die Beschleunigung ist dann die Hölle!


    Wobei ich dann schon etwas schiss habe, das Vorderrad zu verreißen - passiert natürlich nicht, das macht man schon automatisch alles richtig, aber man muss sich etwas daran gewöhnen.

    So, ich war heute beim Dealer, und die Embleme sind tatsächlich teilweise nur geklebt, teilweise auch genietet.

    Den Diavel-Termignoni-Endtopf gibt es scheinbar auch auch mit geklebten Emblem.


    Ein weiterer Vorteil wäre gegenüber dem Serienendtopf, dass man die DB-Eater bei Bedarf entnehmen kann.

    Der Klang mit DB-Eater soll bassiger, aber nicht lauter sein. Ohne DB-Eater angeblich extrem (zu?) laut.


    Ich glaube ich werd' mal investieren.


    Gruß,

    Tim


    Ich vermute mal es liegt einfach an der Leistungs-Charakteristik, welche sich auch in den Messdaten widerspiegelt.

    PS sind halt nicht alles.


    Ich habe mal die Messdaten eines Tests in einer Tabelle verglichen, und da sieht die Diavel nicht wirklich schlecht aus. Es ist allerdings nicht die 2014er Diavel, sondern die Alte. Die neue hat unten mehr Kraft.

    http://mitbs.dyndns.org/shared/Naked%2…tvergleich.xlsx


    Drehmoment ist super, und von 60 auf 100 auch schneller als die YZF-R1.


    Mein Ducati-Händler meinte zu mir, er war zuerst gar nicht so der Diavel-Fan, und mag mehr die große Panigale, aber die Performance der Diavel hätte Ihn überzeugt - tja, und die Panigale ist ja auch nicht gerade langsam.


    Original-Link zum Test:

    http://www.motorradonline.de/vergleichstest…-im-test/482036


    Gruß,

    Tim

    Hallo Teufel-Riders,


    lohnt sich soundtechnisch der Termignoni-Endtopf mit ABE? -> http://www.ebay.de/itm/1815890651…K%3AMEBIDX%3AIT

    Und kann man das Termignoni Emblem rückstandslos entfernen? -> http://www.diavelforum.de/album.php?albu…turecomment_257

    Bei hawk ist es genietet, ich habe aber auch schon Bilder gesehen, da sah es wie ein Aufkleber aus; müsste aber ein ziemlich hitzebeständiger Aufkleber sein.


    Alle anderen Anlagen von Drittherstellern sagen mir optisch nicht wirklich zu, der originale Endtopf der Diavel Dark sieht schon top aus, klingt nur etwas zu zahm.


    Ich denke mal mit der "Termignoni Racing-Komplettanlage" geht man ein zu hohes Risiko ein, wenn man die Zulassung des gesamten Bikes dadurch verliert (außerdem ist es schon recht teuer).

    http://www.ebay.de/itm/DUCATI-Ter…=item2579ad4f31


    Bei meiner Harley war es einfach: Penzl-Bikes kaufen, und man konnte nach Bedarf die Lautstärke und den Klang einstellen: http://www.penzl-bikes.de/index.php?article_id=131

    Ich würde auch "verkehrsrechtlich" ein gewisses Risiko eingehen, aber wie gesagt, die Racing-Anlage ist wohl zu heftig*, da hier auch die Leistung des Bikes wohl erheblich gesteigert wird (wird vermutlich meine Vollkasko auch nicht mehr gültig sein).


    * http://www.motor-talk.de/forum/lauter-a…u-t1468632.html


    Viele Grüße,

    Tim

    Beim Zuschauen bekomme ich schon Schweißhände.

    Selbst wenn ich technisch gesehen so fahren könnte, würde das in meinem Alter vermutlich gar nicht mehr möglich sein.

    Die Reaktionszeiten habe ich gar nicht mehr.


    Wobei "William Joseph „Joey“ Dunlop" zum Schluss auch schon recht alt war, und trotzdem noch sehr gut gefahren ist...


    Fährt denn 2015 jemand zur TT?

    Ich überlege noch, nur die Anreise ist ja recht umständlich, und ich sehr bequem...