Beiträge von Lumpi

Zitat von Torino

Also wenn ich denn wieder ein Motorrad habe bin ich auch wieder öfter im Harz. Fahr ihn meistens über Wernigerode an, Süd-Ost-Harz ist schon schön. Bin aber auch gern im WBL unterwegs.

Super, würde uns freuen - spontane Verabredungen evtl. per Whatsapp und/oder hier: https://www.facebook.com/groups/Harzdriver/

Hier noch das zweite Video von Timos CAM von der selben Tour:

Ein Hallo aus Gifhorn/Braunschweig.

Mit Autostadt kann doch eigentlich nur "http://www.autostadt.de" gemeint sein.

Ich kenne keine andere existierende Autostadt in ganz D.

Viele Grüße,

Lumpi

Nee, nicht ganz, wir wurden zwischendrin als Gruppe "gelasert".

Die Rennleitung lasert wohl immer von hinten, und der letzte einer Gruppe ist dann dran, die anderen kommen ungeschoren davon.

Da ich beide filmen wollte, hab' ich halt Pech gehabt - ich war der Letzte. Wie heißt es doch so schön: Den Letzten beißen die Hunde.

Normalerweise versuchen wir nie mehr als 20 km/h, max. 30 km/h zu schnell zu fahren, hat aber leider an der Stelle nicht geklappt, die Diavel hat einfach zu viel Dampf.

Den Bescheid hab' ich natürlich noch nicht, wird aber schon eine Strafe echte für Männer. *lach*

Man sieht auch ganz deutlich im Video, dass nach dem Stop der Drive der Tour weg ist.

Gruß,

Lumpi

Hat Spaß gemacht, war eine nette Tour, bis auf das kleine Ereignis mit der Rennleitung...

So, wir treffen uns um 12.00 Uhr, Sonntag den 24.05.15, am Torfhaus.

Wer mit möchte, oder nur mal kurz klönen? Kein Problem - wir werden nicht gleich weiterfahren, sondern uns ein wenig am Torfhaus aufhalten.

Wir haben auch eine kleine WhatsApp-Chatgruppe "Moped-Chat", welche für solche Sache recht praktisch ist (ja, Threema haben ja leider nicht so viele).

Meine Handynummer gibt es per PN oder eMail, oder wie auch immer, dann kann ich Euch mit Eurer Mobilnummer in die Chat-Gruppe hinzufügen.

Unsere FB-Gruppe ist hier zu finden:

[email='']Harzdriver@groups.facebook.com[/email]

Und gute Besserung!

Gerade nach Rücksprache erfahren: Voraussichtlich würde es bei uns SO oder MO klappen.

Konkretes steht aber noch nicht fest.

Ja, cool - sind doch schon mal einige, welche zumindest ab und zu im Harz sind.

Ich glaube dieses WE wollte ein Kumpel fahren, und wäre dabei.

Lass uns das noch mal die Woche genauer absprechen, würde mich freuen.

Gruß,

Tim

Kontakt auch über FB möglich:

https://www.facebook.com/tim.lumpi

Wir, ein bis drei Kumpels und ich, sind öfters im Harz unterwegs, da wir aus der Region kommen.

Vielleicht kann man sich ja spontan zum Beispiel am Torfhaus mal treffen, um gemeinsam ein paar Kurven zu räubern.

Ausfahrten mit viel Aufwand und Übernachtungen sind für mich aus zeitlichen Gründen (Familie) eher schwierig, spontane Tagestouren sind aber meistens drin.

Viele Grüße,

Tim

Sorry, sieht aus wie ein großer Roller.

Da würd' ich lieber Autofahren.

Aber zum Glück hat jeder andere Ansichten, sonst wäre es ja auch langweilig.

Zitat von Andi 48

Ich habe auch die Termi-Tüten. Ist es denn schwierig die DB-Killer auszubauen oder ist das ein mittelgroßer Akt.Man könnte doch dann die DB-Killer immer mitführen und bei einer Kontrolle wieder einsetzen. Damit man wenigstens weiterfahren kann.

Ich finde die Anlage übrigens auch mit den DB-Killer alles andere als leise.

Antwort siehe hier: http://www.diavelforum.de/showthread.php…ull=1#post58375

Zitat von Nick Knatterton

Na, dann hoffe ich, dass du in keine allzu kritischen Kontrollen gerätst. Ich fahre auch ohne die db-eater und finde den Klang genial und die Lautstärke akzeptabel., aber irgendwie fährt immer ein mulmiges Gefühl mit. Ich lasse mir bei einem Bekannten noch 2 kurze offene 1 1/2' Rohre basteln, die ich stattdessen einbaue, damit es zumindest legal ausschaut. Die leeren Rohre dürften zu 'offensichtlich' sein. Mal sehen, vielleicht finde ich noch jemanden, der mal eine Lautstärkemesssung machen kann, evtl. bleiben die ja sogar noch im Toleranzbereich.

Ja, geht mir genauso.

Die Harley war schon zumindest gefühlt lauter, aber diese konnte ich verstellen, deswegen war das weniger riskant.

Aber da die Termignoni nicht "zu" laut ist, denke ich man könnte Glück haben, und einige Zeit unbescholten damit fahren.

Wenn ich erwischt werde, dann eben gleich zugeben & freundlich sein, dann kommen die DB-Killer eben wieder rein.

Messen werde ich das mal, ein DB-Messgerät habe ich zu Hause (wegen Heimkino ), die sind ja auch nicht teuer.

http://www.amazon.de/Schallpegel-L%…+messger%C3%A4t

Zwar kein Harley-Penzl-Bikes-Sound, aber trotzdem nicht schlecht meiner Meinung nach.

Zitat von Diabella

Ich empfehle ganz klar Unterarmtraining, Liegestütz, Bootcamp, Klopapierrollenwechsel täglich (4lagig, die schweren, und nur mit links), einhändige Klimmzüge an zwei Fingern (nur links), und die Umstellung auf Linksschreiben....Dann klappts auch mit dem Kupplungszug....

Sehr witzig...

Ich denke das Thema ist nun endgültig tot, hier wird wohl nichts Gescheites mehr bei rumkommen.

Tja, lag auch ein wenig an den Winterhandschuhen, jetzt mit den Sommerhandschuhen hat sich das ein wenig relativiert.

Det' mit de' Kraft und so...

Hallo Ingo,

willkommen, wohnst ja ganz in der Nähe, man sieht sich bestimmt mal.

Viele Grüße,

Tim

So, ich war heute kurz beim Händler, die benötigte Handkraft der Kupplung ist bei allen Diavel-Ducs so, ich habe es bei drei Maschinen ausprobiert, es ist also normal.

Ich habe auch nochmal ausführlich mit dem Mechaniker gesprochen, und bei einem drehmomentstarken Motor sind die Kupplungsfedern entsprechend stark, und benötigen kausal auch eine entsprechende Handkraft.

Aber das hatten wir ja schon.

Der Austausch der Geber- und Nehmerzylinder kann bis zu 30% die benötigte Handkraft verringern, die Kupplung trennt dann aber etwas später, der Hebel muss also weiter zum Griff gezogen werden.

Vorteil: Die Kupplung ist sogar besser zu dosieren, weil der Einkupplungsbereich größer wird (ich nenne es mal so).

Nachteil: Sportliche Fahrer, welche schnell kuppeln möchten, haben einen längeren Kupplungs-Hebelweg.

So wurde es mir zumindest erklärt.

Zitat von Poatner

Natürlich müssen die Beläge an nem 1200 er mit anderen Druck zusammengepresst werden wie an ner 750er um einen Kraftschluss zu bekomme aber , selbst wenn die mit ner Tonne zusammengedrückt würden ließe sich die mit ner passenden Kombination aus Geber - und Nehmerzylinder butterweich und von jedem Kind bedienen.

Sollte etwas nicht i.O sein muss dein Freundlicher das richten .

Der Vergleich mit der fahrradbremse hinkt allerdings tatsächlich bissi

Dre hilft leider einzig der Vergleich mit ner anderen diavel.

Und wenn es dort genauso schwer geht dann ist dass doch auch keine Schande !

Dann klatscht du für n hunni nen MPL rein und bist glücklich .

Würdest nur du den Wunsch nach ner leichteren Kupplung haben würde MPL nicht in Serie fertigen ... Die verkaufen mehr von den Teilen

Alles anzeigen

Recht hast Du, ich fahre heute mal zum Duc-Dealer.

Das mit der Fahrradbremse hatte ich auch nur gemacht, um ein Gefühl zu bekommen, was ein ganz leichtgängiger Hebel so an Zugkraft benötigt.

Danke an alle für die Antworten.

Nach einigen Wochen nun bleibe ich dabei:

Der Termignoni ohne DB-Killer klingt sehr gut und ist auch nicht zu extrem laut.

Das Rexxer-Mapping ist fährt sich auch gut (im unteren Drehzahlbereich subjektiv etwas sanfter), wobei ich bei Mappings immer etwas skeptisch bin, denn warum sollten die das besser können als ein Ducati-Techniker/Ingenieur?

Nun, besser ist ja in diesem Fall auch Ansichtssache.

Zitat von Poatner

Wie stark die Hebelkraft ist ergibt sich doch aus dem "übersetzubgsverhältnis" aus Geber-und Nehmerzylinder ganz unabhängig davon an welchem Motor das hängt . Oder irre ich mich ?!

Zitat von drucker61

Richtig.Uhbandig ist des Schlossers Kraft, wenn er mit Verläng'rung schafft.

Ich bin kein Mechaniker, aber hängt das nicht auch mit den entsprechend zum Motor ausgelegten Kupplungsfedern zusammen?

http://www.motor-talk.de/forum/kupplung…ml#post14503033

http://www.diva-di-bologna.de/index.php?showtopic=2821

Was "8ducatis" schreibt (längerer Weg), meinte auch meine Duc-Werkstatt (die übrigens, wie schon am Anfang des Threads geschrieben, auch das Gleiche bezüglich "starker Motor/kräftige Kupplung" meinte wie mein Schwager - ich kann es allerdings nicht beurteilen, ob dies nun stimmt):

http://www.monstercafe.de/showthread.php…full=1#post9860

Falls die entsprechend benötigte Handkraft bei der Diavel normal sein sollte, könnte ich ja dies noch probieren (hatte exmonster ja schon vorgeschlagen, allerdings ist es so schlimm nun auch nicht, da es ja nur bei besonderen Situationen wie Stau & Ähnlichem stört).

http://www.diva-di-bologna.de/index.php?showtopic=1237

http://www.mb2c.eu/ducati_kupplun…_product_a1x0cS

Zitat von drucker61

Schon klar. Ich lebe ja voll in der Provinz und habe letztlich mit Städten nix am Hut.

Ok ok, alles gut. Nach dem "Confused" musste ich eben auch eine kleine Spitze zurückgeben.

Vielleicht testet einer auch noch mal das mit der Kofferwaage, und ich werde morgen mal bei Ducati vorbeischauen.

Eben war mein Schwager zufällig kurz da (Maschinenbau-Ingenieur), und er meinte auch, bei einem starken Motor muss die Kupplung etwas stärker sein, und dadurch eben auch straffer.