Beiträge von Lumpi

Frohes neues Jahr Euch allen, auf das 2016 ein geiles Harz-Tourenjahr wird...

Ich bin absolut positiv überrascht, dass die so gut aussieht hätte ich so nicht gedacht.

Ist doch eine tolle Ergänzung zur bisherigen Diavel.

Riemenantrieb, DVT-Motor und vorverlegte Fussrasten - das riecht nach echten Crusier.

Fussrasten vorne macht echt Spaß (ist ein absolut anderes Fahren) und muss überhaupt nicht unbequem sein, kommt auf die Maschine darauf an.

Die Harley FAT BOB ist auch nicht unbequem, ganz im Gegenteil.

Und so ein Riemenantrieb ist einfach toll, kein Geschmiere, so sauber wie ein Kardanantrieb, aber viel geschmeidiger als Kardan.

Anders muss nicht schlechter oder besser sein, es kann auch einfach nur anders sein!

http://www.motor-talk.de/blogs/passat-c…r-t2630785.html

http://www.ducati.de/cms-web/upl/im…azine_3_DEU.pdf

http://www.dmax.de/programme/top-…ekte-road-trip/

Ich habe mir mal für 24 Stunden eine Panigale 1299 S geliehen - klar muss man mit einer neuen Maschine erstmal einige Touren fahren bevor man sich sicher damit fühlt, und in den Kurven etwas schneller wird, dementsprechend bin ich vorsichtig in die Kurven gefahren.

Die Leistung ist mörderisch, auch wenn das im Video nicht so aussieht, aber es ist so.

205 PS und nur 190 kg fahrfertig - mehr PS als kg!

Satte 145 Nm schon bei 8.750 U/min - das drückt

Ich sag' mal, bis 120 km/h ist die Diavel ähnlich schnell wenn man die quält, aber darüber kein Vergleich mehr...

Zitat von Benya

Die Strecke zwischen Hasselfelde und Netzkater scheint es euch besonders angetan zu haben was Lumpi ?? Die rattert ihr hoch und runter. Zugegeben eine der Besten im ganzen Harz und meine persönliche Lieblingsstrecke. Grüße Benya

Hihi, ja irgendwie läuft es immer auf diese Strecke hinaus.

Die macht aber auch Spaß, und könnte noch etwas schneller gefahren werden als auf den Videos zu sehen, nur dann wird es sehr gefährlich.

Es ist schon erstaunlich was die dicke Diavel so kann, aber ich muss schon ein wenig einen auf Hängen machen um Schräglage einzusparen, sonst wäre man nur am Schleifen.

Ein bisschen mehr Schräglagenfreiheit hat man dann irgendwann, wenn Fußrasten und Stiefel einen entsprechenden Winkel bekommen haben.

Der Rosso II ist auch ein super Reifen, der Schriftzug ist schon bis zur Kante aufgeraut, aber hoffentlich kommt man nie über die Kante, dann fliegt man glaube ich - allerdings schleift die Diavel dann wie Hölle, so dass es eine entsprechende Vorwarnung gibt.

Meine Maschine ist nur leider defekt, und die Reparatur dauert wohl noch ein wenig. Ansonsten sind wir immer gerne für Touren offen.

Die Kyffhäuser-Strecke bin ich mal vor Jahren mit der FAT BOB gefahren, da war richtig was los, fast schon zu viel, aber klasse Strecke.

Ich fand' nur ein wenig zu oft enge Kehren, die dann etwas den Groove herausnehmen.

Viele Grüße,

Lumpi

Zitat von _Alex_

Genau da waren wir auch dieses Jahr. Nur leider nicht mit der diva

Noch mit der r1

Lumpi hast du ein sportluftfilter verbaut.

Hört sich so an

Nein, selbst der Termi ist nicht mehr dran, sondern der Original-Endtopf von Remus.

Nö, ich glaube nicht, ich habe allerdings mit Termi abgeschlossen und den Original-Auspuff wieder drauf.

Bin komplett Deiner Meinung, das Logo ist hässlich, wie kann man nur so'n Ding da drauf machen, und auch noch so groß.

Aber ich werde meinen eh nicht behalten, von daher egal.

Zitat von hermanator

Hallo Lumpi,

auch ich habe nur 1 mal abstimmen können obwohl schon 2 Racing-Anlagen geplatzt sind.

Ob Mehrfachabstimmungen möglich sind, kann nur der Administrator sagen.

Meine Anlage ist ja auch schon zweimal geplatzt, und ich habe nur eine Stimme abgegeben.

Wenn man also die mehrfach geplatzten Termins in die Statistik mit einbezieht, wird das Verhältnis noch schlechter als es ohnehin schon ist.

Ich bleibe dabei, dass sehr wahrscheinlich alle verkauften Diavel-Termignonis einen Konstruktionsfehler haben und unter gleichen Bedingungen alle reproduzierbar platzen würden, aber da sind wir uns wohl alle einig.

Und ob man Autobahn mag oder nicht ist eine andere Diskussion.

Ich fahre am liebsten im Harz Kurven so gut ich kann, und mag es aber auch schnell auf der Bahn zu fahren, da die Hin- und Rückfahrt zum Harz eine Autobahnfahrt beinhaltet (extra auf die Bahn würd' ich auch nicht machen).

Und ich finde es schon beeindruckend wenn mein Kumpel mit seiner S1000RR bei 250 Gas gibt, und mir wie eine Rakete davon fährt, äh - schießt...

Landschaft anschauen fahren habe ich mit meiner Harley gemacht, das will ich zurzeit nicht mehr und ist mir zu langweilig.

Ach, sorry - ist ja eigentlich nicht das Thema hier, hatte ich ja selbst geschrieben...

Zitat von Nick Knatterton

Nö, mache ich ganz bestimmt NICHT! Was ist das denn für ein Tipp?! Ich soll einen Schaden vorbeugend provozieren, der sonst gar nicht auftritt? Die Vollgasfahrten machen mir keinen Spaß und sind nicht notwendig. Ich vermeide Autobahnen wo ich kann, und wenn, dann nur für ein paar Kilometer in moderatem Tempo. Lieber nehme ich mir mehr Zeit und fahre Landstraße. Ich fahre ja zum Vergnügen und nicht unter Zeitdruck.Ich haue ja auch nicht meinen Kopf gegen die Wand, um zu sehen, ob er das aushält, weil es ja irgendwann mal passieren könnte, dass ich gegen eine Wand renne...

Das war ja anders gemeint, und muss ja sowieso jeder selbst wissen.

Um das mal auch an ein einem Beispiel zu verdeutlichen, denn der Vergleich mit dem Kopf an die Wand hinkt ggf. etwas.

Und zwar: Wenn ich ein Auto kaufe, und ich mit einer Testfahrt einen Schwachpunkt aufdecken kann, ja dann mache ich diese Testfahrt - und kaufe das Auto dann nicht wenn der Schwachpunkt tatsächlich zu Tage tritt.

Anderes Beispiel: Audi verkauft ein Auto, welches 230 km/h schnell fährt, dann aber bekannter Weise kaputt geht - dann sage ich doch auch nicht, ach egal, so schnell fahre ich nicht, kaufe ich trotzdem - den Kunden möchte ich mal sehen!

Ok, genug der Beispiele:

Die Frage ist nämlich, ob bei dem Termi der Defekt sowieso auftritt, auch wenn man langsam fährt, und dieser dann eben nur später, vielleicht nach Jahren, entsteht?

Nur dann ist der Termi schon sehr alt, und ein Umtausch ggf. schwieriger?

Ok, vielleicht passiert es dann aber auch gar nicht - ja, dann wäre eine Testfahrt eventuell nicht empfehlenswert (je nach persönlicher Einstellung dazu).

Wobei ich persönlich, ob nun langsam oder nicht, kein Produkt haben möchte, wo ich weiß das es nicht passend zu den Leistungen des Motorrads ist.

Aber keiner weiß anscheinend, wie schnell man sein muss, um den Defekt auftreten zu lassen, vielleicht reichen auch zwei Stunden bei 160 km/h?

Also, das war meine Logik dahinter, und ich bin der Meinung das hätte man auch ohne diese zusätzliche Erklärung verstehen können.

Aber wie gesagt, muss jeder selbst wissen, aber man darf ja wohl mal zum Nachdenken/Diskutieren anregen, oder?

MfG

Lumpi

Ich würde denen, bei denen der Auspuff noch nicht geplatzt ist, anraten es darauf ankommen zu lassen, und mal mindestens ein paar Minuten schneller (bzw. richtig schnell) auf der Bahn zu fahren.

Selbst wenn man es sonst nicht macht, kann es ja mal nötig werden, und vielleicht beschleunigt das auch nur das Auftreten des Defekts, und der Defekt kommt sowieso irgendwann?

Nur dann wäre der Auspuff vielleicht aus der Gewährleistung raus.

Hallo Bikers,

mit ist bei der letzten Tour der graue Blinkerschalter beim Blinken weggeflogen, habt Ihr das auch schon mal gehabt?

Der ist ja nur geklipst, und man kann auch ohne den Schalter noch blinken, aber diesen nicht mehr (direkt) ausschalten.

Die Tour war jedenfalls erst mal beendet, so kack.

Dieses kleine Kunststoffteil gibt es leider nicht einzeln, und man muss die ganze Einheit bestellen, welche 83 € kostet.

Ob dies ein Garantiefall ist, könnte man sich streiten, meinte zumindest mein Händler - ich denke das ist definitiv ein Garantiefall, da ich zwar häufig blinke (wie vorgeschrieben eben), es aber auch nicht abgebrochen ist, sondern es sich gelöst hat.

Was ja zeigt das da keine größere Gewalt angewendet wurde...

MfG

Lumpi

Ja, das könnte (bzw. sollte) man mal machen, allerdings habe ich selbst nicht so ein Problem, da ich einen anderen Auspuff nehmen werde (hat ja keinen Sinn, der platzt sowieso wieder auf).

Mein Händler schlägt vor das ich einen anderen nehme, und da die ja fast alle günstiger als der Termi sind, würde ich den Differenzbetrag ausgezahlt bekommen, allerdings nur die Differenz zum EKP.

Das sehe ich nicht ganz ein, will aber auch keinen Stress mit meinem Händler, ich bin da eher diplomatisch, mal sehen was Ducati sagt.

Denn wenn der Händler die Differenz zum normalen VK ansetzt, hat der Händler den Verlust.

Na ja, als Händler trägt man eben die Verantwortung vor Kunde für die Produkte - den Rest müsste der Händler mit Ducati selbst klären, kann ja nicht Problem des Kunden sein.

Da ich schon zwei Termis hatte, könnte ich einen Kaufvertragsrücktritt verlangen (ehemals Wandlung). Aber so genau weiß ich das nicht, irgendwie werden wir uns da schon einig.

• http://www.n-tv.de/ratgeber/Immer…le10114541.html
• http://www.kleingewerbe.info/vertragsrecht/ruecktritt.html

Ach ja, und die Umfrage zeigt ja ganz deutlich: ohne DB-Eater passiert nichts, nur mit.

Ich bin (hatte ich ja schon mal geschrieben) monatelang ohne DB-Eater gefahren, richtig schnell auf der Bahn, und hatte nie Probleme.

Mit DB-Eater war dann gleich nach der zweiten Autobahnfahrt der Termi kaputt.