Zitat von howardIch habe eigentlich schon immer ein Navi-Ladekabel sowie eine Batterielade-Anschluss direkt auf die Batterie geklemmt.
da ist auch das Problem , das Navi Ladekabel hat bestimmt einen Spannungswandler von 12 V auf 5 V USB Spannung , und der braucht auch ohne Navi Betrieb Strom
Zitat von FriedelHallo Stephan,
Problem habe ich bei längerer Standzeit wenn ich vergessen habe den "Roten Schiebeschalter" an der rechten Armatur nach "Oben" zu stellen.
Mein Händler will bei der nächsten Inspektion dieses Problem "wegprogrammieren".
Friedel
es ist total egal wie der Schiebeschalter steht.. die Diavel schaltet sich sogar selbständigt ab nach paar minuten
hat keine Zulassung, hab schon gefrag . und ohne E Pürfnr merkt das auch der Tüv
Kette? welches motorrad war denn des ?
Kleiner Service: 12000, 36000 hat bei meinem
jeweils 296,31 € gekostet.Großer Service mit Desmo: 24000er plus neue Kette mit Ritzel und Zahnrad hat 1592,71 € gekostet.
In dieser Beziehung ist Ducati wie Porsche oder Ferrari.
Nur Standard-Technik hat Standard-Preise. (VW, OPEL, TOYOTA, HONDA, YAMAHA, BMW)
Aber man gönnt sich ja sonst nix. Zumindest nix Normales.
Marcel: Eine Frage habe ich noch. Was sind chimps? Ich kenne den Ausdruck nur als Abk. für Schimpansen.
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Problem hab ich auch :-( hab auch schon entlüftet
jetzt ist ruhe
Also verriegel geht gluab nur mit Schlüssel..
Ich habs anders noch nie hinbekommen
Zitat von MopHabe mir ja inzwischen eine neue Red Carbon geleistet und habe sie heute mal nur über den PIN-Code gestartet.Dummerweise konnte ich aber anschließend das Lenkradschloß nicht mehr einrasten!
Nach jedem Tastendruck nach unten kam der Hinweis: RED SWITCH NOT RELEASED
Hab ich was falsch gemacht, oder ist das ne Fehlermeldung?
Oder bekommt man das Schloß nur mit nem Schlüssel verriegelt?
Unterm Linken Lenkergriff im Bereich der Scheinwerferlampe
Hat einen Blindstecker drauf der Isoliert ist..diesen Stecker kannst verwenden..
isolierung wegmachen und anlöten
Zitat von DiavellyWo befindet sich der Blindkabel?
das ist eine USB Steckdose
Und keine 12 Volt Dose
weil die USB Steckdeose halt nicht nur aus Kontakten besteht wie ein Boardsteckdose.
Eine USB Dose hat noch Spannungswandler Elektronik verbaut.. die aus 13.8 Volt halt 5 Volt zaubert.
die Elektronik verbraucht auch im Leerlauf Strom , zwar Ziemlich wenig , aber sie braucht .
Viele USB Dosen haben dazu noch eine LED verbaut, die dann wunderschön Leuchtet, welche zusätzlich Strom braucht
Zitat von Thomas_WDann erleuchte uns doch, warum das so ist, anstatt nur zu sagen, dass das nicht korrekt ist.
Ich war auch der Meinung, dass da kein Saft verbraucht wird. Meine Bordsteckdose hängt ja auch direkt an der Batterie und zieh keinen Strom, solange kein Verbraucher dran hängt. Ist ja so gesehen nur eine Verlängerung des Pols die ins Leere geht.
Das ist nicht korrekt .
Zitat von Nick KnattertonEinen USB-Stecker kannst du auch direkt an die Batterie anschließen, da er ohne Verbraucher auch keinen Strom zieht.
seh ich genauso..
wenn sie 2000Euro billiger ist , dann inevstier 500 Euro in ein mapping
dann bist der neuen sowieso überlegen
Zitat von MarciIch bin auch für alt :-) wenn der ständer unten is , geht sie eh aus oder nich an... ;-) bei ca 170km geht reserve an... und du sparst an Zündkerzen :-D hat nur zwei statt vier :-D sind beide geil :-) egal welche
Danke.. hab leider nicht die Möglichkeit , das Motorrad zentral anzuheben..
Muss es wohl machen lassen :-(
Zitat von SvenAlles anzeigenHallo Christian,
ich habe für den Einbau der neue Streben ca. 4Stunden gebraucht. Die lange Zeit lag daran, dass ich mal wieder eine Schraube ausbohren durfte und diese an einer extrem schlecht zugänglichen Stelle lag, zum Schluß habe ich den Schraubenkopf mit dem Dremel abgeschliffen
Bei dieser Schraube war so viel Schraubensicherung im Gewinde, die hätte für zwei BMW gereicht. Nachdem ich die Kunststoffhalterung des Ausgleichbehälters unter der Schwinge demontiert hatte, habe ich den Rest der Schraube erwärmt und so konnte ich sie dann herausdrehen. Die von Ducati verbauten Linseninnensechskantschrauben sind in meinen Augen das absolut letzte was der Schraubenmarkt zu bieten hat. Es war jetzt schon die sechste Schraube die ich ausgebohrt habe und alleine für diese Arbeit habe ich beinahe die Hälfte der Zeit gebraucht. Jetzt habe ich V2A Zylinderinnensechskantschrauben verbaut, die bekommst du immer wieder heraus.
Ok, dass musste jetzt raus und nun zurück zum Thema.
Du baust am besten zunächst das Handrad zur Dampferverstellung ab, dann das dahinter am Rahmen befestigte Ventil. Dies ist nötig, weil du beim Demontieren des Dämpfer Spielraum in der Schlauchlänge brauchst. Jetzt demontierst du auf der rechten Seite der Schwinge die unterste Schraube des Kotflügels und dann die dahinter, in der Schwinge liegende Schraube, die den Hebelmechanismus des Dämpfers hält. Jetzt auf der linken Seiten die Achsmutter (12er Imbusschlüssel) und auf der rechten Seite Schraubachse (12er Imbusschlüssel) demontieren. Jetzt kannst du den Dämpfer mit den Streben nach unten aus der Schwinge schwenken (ist ein wenig fummellig). Jetzt kannst du die hintere Dämpferschraube aus dem Hebelmchanicmuss drehen, die Streben mit dem Hebelmechanismuss kannst du jetzt auf die Werkbank legen und die Streben umbauen. Am besten schaust du dir vor den Arbeiten die Explosionszeichnungen im Werkstatthandbuch an, dass erklärt einiges
(und vergiss nicht die Schwinge zu sichern) Viel Spass!
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ich hab mir Absichtlich die Alte geholt .
Ich alte läuft
Rauer
Unruhiger
Härter
und ist lauter
Und so muss eine Ducati sein
Ist es eigentlich viel Aufwand , die Höherlegung einzubauen ?
Liiert nicht. Er unterstützt den Verein grosszügig ohne grossen Eigennutz
Ist halt ein Sponsor
Zitat von DUDI122Alles anzeigenHallööle
Seid ihr hauptsächlich mit L+L liiert?
Mfg
DUDI122
Ich hab auch damit geliebäugelt...aber ich hab ne Allergie die lambdasonden deswegen still zu legen ..
Das will ich nicht.
