Beiträge von Chrissi

Hi diaducati,

ich glaube, Du kannst froh sein, dass die Stecker nicht passten, denn mal eben 12 Volt falsch angestöpselt könnte auch das Steuergerät durchschmoren.

Mein Händler antwortete jedenfalls auf meine Frage der Funktion der Stecker:

"Die sind für uns zum Service nötig - Auslesen der Box, Reset ect."

Morgen messe ich die Stecker mal durch - wäre ja zu schön und praktisch, wenn einer der beiden Stecker direkt mit der Batterie zum Laden verbunden sind.

Servus,

Chrissi

Nachtrag:

Tja, wer lesen kann, ist halt doch im Vorteil (Benutzerhandbuch Seite 155):

in der Tat handelt es sich um die Ladebuchse (gelb+, weiss -)

Schade, dass der Stecker bei dem Gerät nicht passt - sollte man bei dem Preis erwarten.

Kann man das Ladegerät denn ständig als Erhaltungsladung dran lassen, vorausgesetzt, man kann es mit dem Stecker verbinden?

Servus,

Chrissi

Zitat von Diavel

Hi.

gewagtes Outfitt, wärer mir persönlich zu viel des Guten, sieht doch sehr zerstückelt aus,

Jetzt weiss ich es, er kann nur Pathologe sein!

1) stückelt ´rum

2) mauelles Geschick ? -nicht schlimm, wenn er mal abrutscht

3) Geld spielt keine Rolex

4) vielleicht etwas böse von mir?!

5) NACHTRAG und echt leider vergessen: VIEL SPASS mit Deiner Teufelin - es lebe die Individualität

Servus,

Chrissi

P.S.

Zitat von H. Ford:

Ein Fahrzeug darf alle Farben haben, nur SCHWARZ muss es sein

Zitat von ducdoc

Vielen Dank Chrissi dür deine aufschlussreichen Ausführungen - klingt ja sehr vielversprechend, wenn ich das dann noch mit meinen begrenzten praktischen Fähigkeiten dank deiner Anleitung hinkröge, na mal sehen...

Sicher kennst Du

Ducati - Wartung

nach Pfadfindung zu unseren Teufeln kannst Du ja

DIAVEL_CARBON_eu_2011

öffnen oder besser speichern (andere Hersteller haben diesen Service des erweiterten Manuals nicht)

Die Phantomzeichnungen sind sehr hilfreich - oft besser als 100 Worte!

Servus,

Chrissi

P.S.

die 2te linke Hand wird hierdurch natürlich nicht besser, Herr Psychotherapeut?!

Zitat von Duc_Sachse

Welche Lampen kann man da verwenden? Gibt es da besonders geeignete?

Hi Duc_Sachse,

ich hab´ mir die H1 und H7 jeweils als Lampenpaar für zusammen keine 30,- Euro von BLUETECH 55W XENON BLUE 9500K GLÜHLAMPEN TÜV/FREI gekauft.

Beide haben 9500 K und sind deutlich xenonartiger, als die von Osram oder Philips.

Über die Qualität und Haltbarkeit kann ich natürlich nach den wenigen Wochen Betrieb nichts sagen, aber ist pekuniär weniger, als eine Tankfüllung.

Servus,

Chrissi

Hey Thomas,

erkläre mir doch mal kurz Deinen Aliasnamen MASO. Ich habe da zwar schon so eine Ahnung, aber ...

Hi Jogi,

Du meinst mit Vorname SADO?

Nee, Chist ist bestimmt sein Nachname.

Servus,

Chrissi.

P.S.

Bekommt man durch solche Antworten seinen Senior, oder wie läuft das?

Buonasera!

In einem Video auf YouTube über ein Auspuff-Sound-Vergleich , bei dem 2 Maxe 1700 am Mikro vorbei rauschen, sah ich erstmalig die Möglichkeit, auch Motorräder für wenig Geld mit einem hellern BLÄULICHEN Licht = Xenon Look zu versehen (

).

So fuhr ich die letzten Jahre mit E-geprüftem xenonartigen Licht, das echt heller und weiter scheint, zumindest nachts und für meinen Geschack echt besser aussieht.

Wichtig ist wie immer, nicht zu übertreiben und wohlmöglich 100 Watt-Birnen zu verbauen, denn dann kann mal schnell der Reflektor verbrutzeln.

Ok, über das xenonartige Licht gibt es sicher unterschiedliche Meinungen, zumal das Fahrlicht schon die etwas bläulichen Philipsbirnen hat.

Den Kram schreibe ich aber eigentlich, um entgegen des Benutzerhandbuches, in dem der Wechsel der Birnen nur vom Freundlichen durchgeführt werden sollte, zu sagen, dass der Austausch der Birnen total einfach ist:

Vorne muss man nur die beiden schwarzen abgerundeten Muttern lösen, dann kann man den Strahler senkrecht nach oben aus den gummigelagerten Stegen schieben.

Da ich die kleine Roadster-Scheibe montiert habe, ist das nach vorne heraus ziehen des Strahlers etwas frickelig, am besten, man schützt alle benachbarten Lackteile mit Lappen oder so.

Ist der Strahler dann frei, sind die Leitungskabel genügend lang, um das Teil auf ein Tuch auf das vordere Schutzblech oder den Carbonschutz zu legen.

Nun schnell die 7 Blechschrauben gelöst und schon kann man die beiden einzelnen Lampen (H1 und H7) tauschen - natürlich nur an der Fassung angrapschen, nicht am Glas!

Das Licht passt 10 mal besser zu den weissen Standlicht-LED`s.

Da Licht zu fotographieren doof ist, habe ich hier ein "Kaltlicht-Photo.

Viel Spass beim Nachahmen,

Servus,

Chrissi

P.S.

ich habe weder Aktienanteile, noch familiäre Bindung an die Leuchtmittelindustrie

Hi rubber duc,

passt jetzt nicht vom Thema hier her und bevor uns der Admin anzählt, mach` ich ein neues Thema auf.

Servus,

Christian

Ciao Ducatisti,

also, seit 3 Tagen fahre ich auf low und find´ das wunderbar....

Die Bank ist in der Form irgendwie ergonomischer für meinen Hintern und die Härte des Gelkissens ist etwas weicher, als beim Original.

Mit ergonomischerer Form meine ich, dass sowohl die Rundung in Fahrtrichtung, als auch die quere = breite besser für nicht zu breitgebaute und übergroße Teufeltreiber passt.

Die Soziusabdeckung passt perfekt, man muss nur diese und das Werkzeug umbauen, d.h. alle Gummipuffer und Verschlussbeschläge sind komplett dabei.

Ach ja, man sitzt natürlich auch minimal tiefer, wobei sich der Kniewinkel nicht wesentlich verändert, da man etwas weiter hinten sitzt.

Für den Endpreis von 159,- Euro ist das absolut korrekt.

Um nicht nur sicherlich voll subjektive Dinge zu schreiben, habe ich ein paar vergleichende Bilder.

OPTIMAL vergleichbar wären sicherlich streng seitliche Bilder der Sitze mit Stativ vor einem Raster, aber bei diesem Wetter gibt es heute keine Möglichkeit...

Übrigens habe ich auf Youtube bei einem Auspuffvergleich meines "Vorfahrzeuges" die eine V Max mit bläulichem Fahrlicht gesehen und dann von BlueTech die Lampen verbaut.

Jetzt habe ich dieses Produkt als H1 und H7 Lampe auch in der Diavel eingebaut und gerade bei schwarzen Bikes sieht das für meinen Geschmack echt gut aus, zumal das Licht nachts heller und weiter scheint.

Die Lampen zu wechseln ist total einfach und ist nicht, wie beschrieben nur durch den Fachhändler durchzuführen.

Bei Interesse geb´ ich gerne meine Erkenntnis weiter.

Servus

Chrissi

Ciao Diaducati,

der nette Herr hinter dem Ducati-Tresen schaute in seinem PC und fragte mich, ob er die low rider für mich für 159,- bestellen soll - und ich hatte nicht einmal das "Feilsch-Gesicht aufgesetzt.

Morgen soll das Teil wohl da sein, hat wg. Sammeltransport aus I und Pfingstfeiertage länger gedauert.

Werde dann meine ersten Eindrücke schildern...

Beim Bestellen der Roadsterscheibe war es übrigens genauso - ein verklärter Blick des netten Herrn in den PC, kurze Fingerübung am Taschenrechner, dann die Meldung: 177,- Euro inkl. Anbau; fand ich super ok!

Die Termignoni kostet hier übrigens knapp etwas mehr als 2000,- - aber ich warte mal, was der Zubehörmarkt noch so bringt, denn Ihr wisst ja, was für teuflische, leider illegale Teile das sind, aber hier ist der falsche Ordner hierfür.

Servus

Chrissi

Hi Leute,

nee und sorry.

´dachte, dass das Wort "danke" klar was positives und für gut befindenes ist!

Wollte zeigen, dass didi´s Angebot im Vergleich zum z.B. billigsten eBayler absolut top ist.

Servus,

Chrissi

Hi Diaducati,

der Info meines Händlers zufolge soll die low ride Sitzbank um 2 cm tiefer sein.

Da sie durch einfaches Abpolstern einfach zu dünn und zu hart werden würde, hat man ein Gelkissen verbaut.

Dieses Gelkissen-Sitzbank soll wesentlich komfortabler sein, als die originale, u.a. wegen besserer Anpassung an den Hintern/Oberschenkel.

Viele nutzen diesen Effekt ja auf während ihrer Arbeitszeit.

Eigentlich "passst" mir die originale von der Höhe sehr gut, aber mir ist die Sitzfläche etwas zu weit nach vorne geneigt - das soll bei dem Gelteil auch nicht sein, hier fast horizontale Sitzauflage.

Ich hab´ sie für 159,- inkl. mal zum Ausbrobieren geordert und werde nach Pfingsten weiter berichten.

Servus,

Chrissi

P.S.

VBT heisst bestimmt Viele Teuflische Busserl

DUCATI DIAVEL KIT TAPPI TELAIO IN ERGAL | eBay

Danke

Salü Thomas,

und natürlich erst mal auch an alle anderen

vielen Dank für die netten Willkommensgrüße!

Ja, das mit der Zuverlässigkeit hat mir auch der damalige Verkäufer der V Max erzählt...

Aber:

1.) ist es ja nichts endliches

2.) hat Ducati hoffentlich aufgeholt

3.) gibt es eine Garantie

4.) fuhr ich auch mehr als 2 Jahre mit dem Teil mit einem Fuß im Grab, der andere war im Gefängnis

5.) Deine Rocket war echt Hammer - schade, dass es sie nicht mehr so gibt, aber Glückwunsch zum weiteren Geburtstag

6.) Die V Max sah vor Rückgabe noch anders aus, als auf diesem Photo...

Servus

Chrissi

Hi André,

diese Frage erstaunt mich ein wenig von Dir, wenn man sich zuvor dazu bekennt, von einem sehr guten Bike auf die Diavel zu wechseln...

Dennoch möchte ich meine Gründe, sicherlich nicht vollständig, präzisieren:

Bei trocknen Straßenverhältnissen ist die V Max z.Z. unschlagbar, super gut eistellbares Fahrwerk, klasse Bremse der R 1, Druck ohne Ende - auch bei 1700 Touren im letzten Gang- der erste reicht bis weit über 100 km/h (bin gespannt auf die neue Horex VR 6) - Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen!!!

Wenn man aber auf nasser Fahrbahn im Standgas losfährt oder aus der Kurve heraus nur wenig zu sehr Gas gibt, dreht das Hinterrad stets durch und wegen der 50/50 Achslastverteilung rutschen dann mal so eben knapp 4 Zentner weg.

Schade, dass Yamha noch immer meint, ASR sei was für Weicheier - auch harte Jungs haben nämlich nur 1 Leben und nach meinem Highsider vor 11 Jahren mit Brüchen fast aller Rippen auf einer Seite, zahlreiche mit Stückfrakturen, die zum Glück folgenlos verheilten, habe ich eine andere Meinung.

Ein weiteres echtes Negativum ist der bescheidene Wendekreis: In Verbindung mit der extrem breiten Sitzbank relativiert sich die eigentlich niedrige Sitzhöhe ungemein, sodass eine Wende an z.B. einer steileren Strasse eher durch ein Powerdrift gelingt, da auf Grund des hohen Gewichtes und der schlechten Traktion der sich abstemmenden Füsse ein Rückwärtsschieben nahezu unmöglich ist - es sei denn, man hat als Hobby Kickboxen oder Gewichtheben gewählt.

Nach 130 -140 km dringend eine Tanke zu suchen relativiert sich bei dem Kaufpreis, den Preisen der Zubehörliste und der Versicherung, nervt aber auf Dauer ungemein (mit der Duc fahre ich in der Einfahrphase so 200 km bis "Gelb" - hier will ich mal die fehlende Tankanzeige bemängeln).

Duc ist leider auch nicht perfekt, bislang fiel der Schmutzfänger, der u.a. die Kennzeichenbeleuchtung beinhaltet beinahe ab (ist eben ein V 2 und nicht V 4) und der Kolben des hinteren Bremszylinders verklemmte sich ohne weiterer Schäden.

Aber alles oben kritisierte Fahrverhalten konnte ich auch bei Regen mit der Diavel nicht reproduzieren - es macht sogar Spass, bei Nässe von der Ampel wegzusprinten ohne Rutsch -Mist-Adrenalineffekt ...

Ciao

Chrissi

Holla grupo,

hier mal ein kurzer Abriss meiner Krad-Erfahrung:

Nach mehr als 1 1/2 Jahrzehnten auf 1200er, 1300er und 1400er Naked Bikes und nach gut 4 Jahren auf einer Akra MT 01 hab´ ich diese Wuchtbrumme im Jahr 2009 gegen eine

V Max 1700 (auch mit Akra´s) getauscht (mit diskreter Zuzahlung).

Der Motor der V Max ist einfach genial - ein riesen Lob an die Idee von Yam der nostalgischen Überarbeitung, da ja, wie Ihr sicher wisst auch Fahrwerk und Bremsen samt ABS perfekt funktionieren.

An einem Freitag im Mai 2011 bin ich eigentlich nur aus Neugierde zum Duc-Händler gefahren und bewegte eine knappe Stunde die Diavel ...

Den Rest könnt Ihr Euch wohl denken - er hatte nur noch den Vorführer und erzählte was von 4 - 5 Monaten Lieferzeit.

Mit etwas Engagement am Folgetag gesucht, gefunden und nur 3 Tage später war der Tausch inkl. An-, Abmeldung perfekt (bekam sogar noch netten Geldbetrag dazu!).

Ich konnte sogar zwischen einer Carbon Red und einer Black Diamond wählen, aber bei Motorrädern, auch wenn es Duc´s sind, halte ich die Meinung von Henry Ford hoch, dass ein Gefährt alle Farben haben kann, nur schwarz muss es sein!

Nun habe ich 1000 km runter und bereue den Wechsel von 200 PS auf 162?/153? PS in keinster Weise - u.a. schiebe ich ja auch 2 Zentner weniger in die Garage.

Hab´ bislang nur die kleine Scheibe zusätzlich dran, aber der Auspuff wird sicherlich nicht die nächste Inspektion miterleben, ist einfach zu lang geraten (Problem der Italiener?)

Für meinen Geschmack ist auch die Sitzfläche zu sehr nach vorn geneigt, ggf. ist die low rider ergonomischer - mal sehen.

Servus

Chrissi