Beiträge von ZeTO

Gibt es hier noch Leute mit dem Problem?

Als ich den Fred hier las, sind bei mir irgendwie ein paar Alarmglocken angegangen!

Ich habe HIER eine Bebilderte Lösung für das Kabelproblem gemacht.

Mich dünkt, das dass hier Beschriebene Problem durchaus auch an einem noch nicht GANZ Gebrochenen Kabel liegen kann!

Wenn die Gabel beim Bremsen oder Beschleunigen arbeitet, kann ich mir durchaus vorstellen das dann soviel "Bewegung" in den Kabelstrang kommt um o.g. Problem auszulösen.

Eins der 3 Kabel da, IST nämlich das, welches zu dem Schalter am Kuplungshebel führt!

Da kann der Freundliche noch so viel an der Schraube drehen oder Mappings aufspielen... (Eigentlich sollte er ja Ahnung haben und das eine ((defekter Kabelstrang)) mit dem anderen ((Motor geht aus))

von sich aus in Zusammenhang bringen)

Ein Blick darauf kann ja nicht Schaden oder?

Grusels ZeTO

Hi Padi.

Ja das ist leider oft so.

Ich geb aber die Hoffnung nicht auf. Weil viele ja auch schon etwas gehobenen Alters sind und nicht immer nur Schrauben wollen.

Mir gehts dabei auch um ein wenig Gemütlichkeit und Plausch.

Mal schauen was sich so ergibt...

Hallo Leute, speziell aus der Schweiz und noch spezieller aus dem Bereich BL ZH AG und drum herum!

Ich hab mittlerweile festgestellt das doch einige hier aus meiner nähe kommen.

Ich lebe in Villmergen.

Daher ist mir so ganz spontan durch den Kopf geschossen euch mal zu fragen wie ihr zu einer Gemeinsam angemieteten Schrauberhalle stehen würdet?

Kleines Ding so für 2-3 Moppeds und Platz zum Schrauben, Kaffee oder mal Grillen?

Ich denke doch das der Ein oder Andere auch gerne mal was an seiner Diva machen möchte? Und sei es nur das Putzen.

Den meisten fehlt dazu aber der Platz oder Werkzeug oder Strom oder ne Bühne oder auch die Ahnung.

Zusammen aber sieht das alles ganz anders aus!

Was haltet ihr davon?

Gruss Martin

P.S. Wusst nicht wo hin mit dem Fred...

Zum reinen Rangieren sicher zu gebrauchen.

Aber wie Martin schon sagt: Komm nicht auf die Idee dann Schrauben zu wollen!

Sonnst liegt die schöne Diva on Deck oder on dir...

Gruss Martin

Danke fürs Lob!

Ich werd mir das mal so angewöhnen. Ich hab vor noch das ein oder andere zu machen an meiner Diva.

Und da Bilder immer gut sind... Der Lutz ist da ja auch ein gutes Beispiel.

Werkzeug werd ich dann aber noch mit aufnehmen.

Da hat man gleich alles parat wenn mal was selbst machen will.

Ich denke viele WÜRDEN gerne TRAUEN sich aber nicht.

Grusels Martin

Herzlich Willkommen hier bei uns...

Auch ich seh da einige Paralelen zu dir und deinen Vorbehalten als auch zu dem Geschriebenen hier.

Ich bin die Dia Probe gefahren und wusste: Das Mopped ham die für mich gebaut!

Zu deinen Bedenken: Moppedfahren fängt IMMER im Kopf an!

Gruss Martin

Das ist eine Sondermüllverbrennungsanlage in einem Chemiwerk.

Hochtemperatur, da kann man fast alles Verbrennen.

Rückstände gibt es immer! Es kommt nur drauf an WAS für welche.

Gruss Martin

Hallo Eva.

Ich hätte auch Interesse an dieser Unternehmung.

Leider ist September kniffelig bei mir.

Da ist immer Revision am Ofen (ich bin in einer Verbrennungsanlage tätig). Und da gibts für niemanden Urlaub!

Die Termine für die Revision sind nicht fix. Müsste mal meinem Chef auf den Zahn fühlen wann er denn so für 2015 plant...

Ab mitte Sep. ist sicher schon mal gut.

Gruss Martin

Sodele hier mal meine Lösung zu den Sollbruchstellen.

Das ganze sollte man natürlich machen BEVOR die Kabel gebrochen sind...

Bei mir sah das ganze schon nach 1400Km auf der Uhr so aus!

Die Ausgangslage:

Hier sieht man wie die Kabel liegen wenn der Lenker in Geradeauslauf steht.

Und hier wenn er Linksanschlag hat:

Und Rechtsanschlag:

Im Kreis kann man erkennen das der Strang der zum Instrument führt auch noch zusätzlich mit der Schelle eingeklemmt wurde.

Das ganze von oben:

Das ganze muss natürlich weg so!

Also die 2 Hutmuttern unterhalb des Schweinwerfers abschrauben. Vorsicht! Hinter der Verkleidung befinden sich noch 2 Krallenscheiben! Ich hab auch eine gesucht vorhin...

Nu kann man den SW nach oben schieben und unten nach vorne aus den beiden Schwingelementen heben. Das ganze ist sehr eng! Ein bischen Vorsicht hilft aber Lackkratzer zu vermeiden.

Ich hab den SW nun in ein altes Handtuch gepackt und ihn ein wenig zur Seite hin festgeklemmt.

Danach habe ich die Gummikabelbinder an dem Strang gelöst mit welchen die 3 Kabel an der Kuplungsleitung zusammengebunden waren.

Wie man oben ja erkennt muss man alle 3 Kabel anders verlegen. Die Kabel führen im Einzelnen zum Instrument, zum Lenkerschalter und zum Kuplungsschalter. Ein Ausfall auch nur eines der 3 ist Inaktzeptabel.

Dann hab ich mir das ganze nochmal mit etwas mehr Platz angesehen:

Hier erkennt man das festgeklemmte Kabel unter der Schelle nochmals besser.

Ziel muss es also sein, alle 3 Kabel so zu verlegen, dass eben nichts mehr Eingeklemmt ist oder zu stark Abgeknickt wird.

Dazu habe ich das Instrument ausgebaut um den Stecker vom selbiegen lösen zu können. Die Pfeile zeigen die 4 8ter Muttern die das Instrument halten. Damit hat man ein loses Ende welches man Prima durch alle möglichen Ecken und Winkel schleusen kann.

Man muss aber vorhern noch die Schelle lösen unter der ja das Kabel noch eingeklemmt ist.

Guckst Du:

Jetzt hab ich das Kabel eine ganze Weile lang hin und her verlegt. Herausgekommen ist am Ende diese Position:

Dazu habe ich das Kabel hinter den Rahmen gezogen welcher vom (in Fahrtrichtung) linken Ansaugkasten verdeckt wird. Dann von da nach oben (quasi über den Tank) und dann am Schalterblock vorbei.

Das ganze ist sehr Fummelig. Ich werde bei einem Luffiwechsel nochmal schauen ob man da evtl mit einem Kabelbinder nachhelfen muss. Aber so war ich zufrieden. Locker genug und auf keinen Fall Geknickt oder Geklemmt. :-))

Zu guter letzt habe ich noch die beiden anderen Stränge so verlegt das sie um den Haltezapfem vom SW herum liegen.

Hier:

Der Kreis sind die Kabel in Positon und der Pfeil der Haltezapfen. Der Obere Pfeil im Bild zeigt auf das Kabelende an welches die Navistromversorgung kommt.

Ganz Praktisch so, liegt nämlich jetzt da wo auch das Navi mal sitzt...

Jetzt noch alles wieder Montieren und die Kabelschellen aus Gummi wieder festmachen und dann sieht das so aus:

Man sieht kaum etwas und die allermeisten fahren ja auch ein Schild auf dem Lenker...

Das Wichtigste aber ist, dass die Kabel nun sauber verlegt sind, trotzdem noch Spiel haben und vor allem, nicht mehr Brechen sollten!

Ich hoffe ich habe dem Einen oder Anderen ein wenig Einblick verschaffen können.

Grade denen die vlt. keine Garantie mehr haben.

Ich werd mir das ganze nach ein paar Wochen nochmals ansehen. Wolln ja keine neue Schwachstelle einbauen.. Gelle?!

Gruss Martin

Vielen Dank für die netten Empfang!

Naja ich mag keine Harleys... aber trotzdem wollt ich niemandem zu Nahe treten.

Sorry dafür!

klaus

Ja CHF warens... und auch ja bei Motoria.

Und zum Kabel gibts ne Fotostrecke im Elektrikfred

Gruss

Martin

Hallo Klaus.

Die Diva ist am 22-03-13 in Verkehr gesetzt worden.

Sie ist somit zwar schon ein Jahr alt aber nur als Austellungstück und zu Probefahrten genutzt worden.

Ich hab sie am 14-03-14 gekauft.

Gruss Martin

Hallo liebe Divascheucher.

Vor einigen Tagen hab ich mir (nicht ganz) Spontan eine Diavel Dark zugelegt.

Gefallen hat sie mir schon immer aber man muss ja auch Zahlen für so ein Eisen...

Nachdem ich also meine bessere Hälfte davon "Überzeugen" konnte mal mit mir zu Händler zu gehen, wurde auch promt eine Probefahrt vereinbart.

Danach war alles klar.

Soweit so gut. 3 Tage später war sie mein.

Hölle...

Km-Stand 1420, Erstbesitz, 18 Lappen...

Aber:

Naja nachdem alle weiteren Formalitäten erledigt waren, hab ich mir dann die Zeit genommen und mir alles mal angesehen.

Ich bin aus allen Wolken gefallen als ich die Sollbruchstelle im Kabelstrang vorne links unter dem Tachoträger entdeckte.

Nach ein paar Tests mit dem Lenkeinschlag war mir klar, da stimmt was nicht.

Ich also zum, wie heists hier "Freundlichen" und den mal gefragt. Der wusst von nichts. Komisch ein Mopped was 3 Jahre aufm Markt ist und der weiss nichts? Schon sehr Suspeckt... Er will mal mit Ducati reden... Ok.

Naja, ich hab ihm dann auch den Startschalter unterm Armaturenbrett um die Ohren gehauen. Der ist OF (ohne Funktion). Das hatte ich auch entdeckt als ich mal alles ausprobieren wollte.

Da das Mopped ein Vorführgerät war und nur zu Probefahrten genutzt wurde denke ich, da haben zu viele ZENSIERT drauf gesessen die ein Italienisches "Klick" mit einem robusten "Knack" verwechselt haben.

Jedenfalls tut sich an dem Schalter nichts mehr. Er will aber einen neuen Bestellen. Soweit so gut!

Aber meine Schrauberseele hat mir keine Ruhe gelassen und ich hab mal den PC angeworfen, um zu gucken wer das Problem mit der "Sollbruchstelle" noch so hat/hatte.

Und et Voila! So kam ich her!

Ich werde die Tage das Zeug da vorne mal zerlegen um zu sehen wo es da genau klemmt.

Die hier vorgestellten Lösungen (z.B. Spiralschlauch oder Isolieren und gut) halte ich für Unzureichend, da man damit mMn das Problem nur an eine andere Stelle verlegt.

Da knickts irgentwann davor oder dahinter...

Um auf das Wesentliche zurück zu kommen...

Ich will mich dann hier auch Vorstellen:

Name: Martin

Alter: 46

Wohnhaft: Villmergen

Gebürtiger Deutscher in die Schweiz ausgewandert

Ich hoffe das ich nicht gleich zu sehr mit der Tür ins Haus bin. Aber was ich so gelesen habe bin ich hier wohl Richtig.

Hier noch Fotos von meiner Diva

Grüsse an alle!