Kann mich nur anschließen- schön wars.
Falls jemand aus der Runde Interesse hat. Am 13.07.2014 findet in Wiesloch wieder ein Motorradgottesdienst statt.
Diesen Rahmen könnte man ja für einen weiteren Stammtisch nutzen.
Los gehts um 11.00 Uhr, dauert 1-2h, danach können wir eine kleine Ausfahrt in den Odenwald machen mit Einkehr und Beginn des eigentlichen Stammtisches.
Es bleiben bei der Diavel mit dem Remus Endschalldämpfer und Sportluftfilter nur noch zwei Mappings übrig. Eines mit aktiver Lambdaregelung und eines ohne. Ich habe beide probiert und mich für die Variante ohne Lambdaregeleung entschieden. Meine Diavel fährt sich so, wie soll ich es beschreiben, geschmeidiger. Allerdings wird dann empfohlen die Lambdasonde still zu legen (in dem man den Stecker zieht).
Bzgl. Kat.
Der Remus Endschalldämpfer an sich hat von Haus aus keinen Kat. Der Kat muss separat dazu bestellt werden und ist in dem leicht gebogenen Verbindungsstück (zwischen Original Anlage und Remus Endtopf) versteckt.
Und genau dieses Verbindungsrohr kannst du eben auch ohne den Kat bestellen.
Zitat von Chris... dass gegen die Verwendung der nachstehend aufgeführten Reifenkombinationen keine Bedenken bestehen. Bei bestimmungsgemäßer Umrüstung unter Beachtung der ggf. beschriebenenAuflagen bleibt der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeugs gemäß StVZO erhalten...
Es ist halt eben nur so, dass bei den "nachstehend aufgeführten Reifenkombinationen" nur der Diablo Rosso II aufgeführt ist. Von daher schränkt Pirelli das auf diesen Reifentyp ein.
Auch wenn keine Typ- und/ oder Fabrikationsbindung seitens des Herstellers gibt, muss dennoch der Reifenhersteller eine Reifenfreigabe bzw. Unbedenklichkeitserklärung zu der entsprechenden Kombination haben. Hier wurde die Verantwortung einfach vom Fahrzeughersteller auf den Reifenhersteller abgewiegelt.
Hörst du denn vor dem Start wie die Klappe auf-/zugeht? Kann natürlich auch sein, dass da was hängt bzw. korrodiert ist. Der Servomotor sitzt irgendwo auf der linken Seite und die Klappe ist über einen Bowdenzug verbunden. Beim ersten Auf-/ zufahren muss er bis zur Endstellung kommen, ansonsten kommt besagte Fehlermeldung.
Mach einfach mal die Abdeckung der Auspuffklappe ab und schau sie dir an. Vielleicht hilft auch schon etwas WD40.
Dieser Fehler tritt in Zusammenhang mit der Auspuffklappe auf. Beim Starten macht er sie kurz auf/zu und prüft die Funktion.
Hast du zufällig was an dem Bowdenzug gemacht/ verändert? Ansonsten kann es auch der kleine Stellmotor sein der Probleme macht. Auf jedenfall würde ich in diese Richtung suchen ...
Meine Diva (Dark aus 08/2013) ist auch dabei.
Hatte am Samstag auch den Brief von Ducati im Briefkasten.
Aber dank des seitlichen Halters ist es bei mir nicht ganz so eilig.
Hi,
ich fahre vorne 2,5 und hinten 2,8bar (obwohl Ducati auch hier nur 2,5bar angibt).
Eine wirkliche Alternative zum Pirelli Diablo Rosso gibts nicht wirklich. Hier im Forum findest du etliche Beiträge zu diesem Thema.
Bei mir pendelt sie sich bei ca. 85*C ein. Im Stadtverkehr geht sie auch mal auf ca. 105*C, dann geht der Lüfter an und die Temp. geht wieder runter.
Ich lass die Lüfter immer noch etwas nachlaufen, bis die Temp. wieder etwas runtergeht...
Hallo in die Runde,
das mit den Spiegeln ist (war) bei mir auch so. Ab ca. 220 km/h haben sie sich verstellt und nach innen geklappt. Schrauben einkleben, fest zudrehen usw. hat nicht wirklich geholfen.
Wirklich Abhilfe haben jetzt meine neuen Rizoma Spiegel gebracht. Halten bombenfest ...
Ich bin mit meinem Freundlichen auch sehr unzufrieden und nehme daher jetzt den etwas weiteren Anfahrtsweg in Kauf. Aber jeder Kilometer mit meiner danach wieder perfekt schnurrenden, Verzeihung, bollernden Diva ist es mir wert.
hast du vor der Demontage des Kupplungsdeckel das Öl abgelassen? Ich glaube gelesen zu haben, dass du deine Diva nur schräg aufgestellt hast.
Wenn alles klappt, steht nächstes Wochenende meine Bastelstunde an.
Zitat von Chris... habe ich vor dem Foto 200 € am Geldautomaten abgehoben und danach für 20 € getankt.
Du hättest 220,- Euro abheben müssen. Denn nach dem Tanken hattest du ja nur noch 180,- Euro in der Tasche. Aber ich hoffe du hast per €C bezahlt 
Was mich nur etwas stutzig macht, ist dass ich auf der Gabel keinerlei Markierungen sehe (wie z.B. die + Zeichen am Lenker) um den korrekten Einbau zu prüfen.
Ich rufe nächste Woche mal einen anderen Händler in der Nähe an, vielleicht hat er eine Idee.
Ich versuchs mal. Wie auf den Bildern zu sehen, ist die Gabelbrücke unten nahezu gerade und der Lenker inkl. der Aufnahme ist leicht "windschief" nach rechts.
Habe heute gegen 14.00 Uhr auf der A6 vom Viernheimer Dreieck kommend eine schwarze Diavel mit Alzeyer Kennzeichen gesehen. Navi war links am Lenker montiert, ansonsten sah es nach Serie aus (war noch im Auto unterwegs)...
Bei mir sitzt Gabel und die Gabelbrücke oben gerade, nur die Lenkeraufnahme ist etwas nach rechts. Sie fährt allerdings geradeaus und zieht nicht in eine Richtung.
Ich versuche es später mal zu fotografieren ...
Mein Freundlicher hat "Shell Advance 4T" für 25,60 Euro/ Liter *hust* bei meiner Diva eingefüllt. Das "300V 4T FL Road Racing 15W50" müsste von Motul sein.
Guten Morgen in die Runde,
bei meiner Dark ist die Aufnahme des Lenkers und somit auch der Lenker, das Windschild und das obere Display leicht schräg (nach rechts gedreht) bei geradeausfahrt. Die Gabelbrücke unten steht während dessen gerade. Ist das bei euch auch so?
Mein Freundlicher meinte das seien Fertigungstoleranzen und somit normal. Einstellmöglichkeiten gäbe es da auch keine.
Er hat noch zwei Divas im Laden. Da ist es einmal leicht nach links und einmal wie bei mir leicht nach rechts 
Bei dem einen Stutzen der Wasserpumpe scheint auch der Lack verkratzt zu sein. Sind das nur Lichtreflexe oder sind das wirklich Kratzer?
Wenn es Kratzer sind (z.B. von einem Umfaller) kann es gut sein, dass durch die mech. Belastung die Dichtung/ das Dichtmittel nicht mehr richtig abdichtet.
Ich würde auch die Wasserpumpe einmal ausbauen um nachzusehen.
@Diabella: 3 Bond stellt flüssige Kleb- und Dichtstoffe her. Auf die Kontaktstelle wird eine flüssige Dichtmasse aufgetragen.
Ist bei mir auch so ... in der Hölle lodert eben das Feuer
Sieht nach einem Materialfehler aus, da kurz unterhalb des Risses die eigentliche Stoßstelle der Lauffläche ist. Der Unterbau ist in diesem Bereich überlappend.
Ob das bei der Produktion oder Montage passiert ist, kann ich dir so nicht genau sagen.
Auf jedenfall solltest du nicht mehr damit fahren ...
