Beiträge von sprintschrauber

War gestern beim Freundlichen, für das S46HR1C1S ruft er 1200EUR auf inkl. Einbau, halte ich für fair und habe deshalb bestellt, freu mich

Erstmal, Herzlichen dank fürs das Feedback. Ich hab viele Jahre sparen müssen das ich mir ein solches Motorrad kaufen konnte und Sie ist "fast" perfekt, nur das Hoppeln stört mich wirklich. Auch weil ich absolut NUR gutes über Öhlins in der Diva gelesen hab, werde ich nun Doch auf Schwedengold umrüsten, ich bin morgen beim Freundlichen um ein Angebot einzuholen, mal sehen was mir der ansagt, man öiest im Internet recht unterschiedliche Preise, vor allem der Einbau schwankt von 50 - 700EUR? Das Federbein dürfte ohnehin kaum verhandelbar sein.

Hallo wertes Forum!

Neu hier und schon gehts mit Fragen los, ich bin seit Ende August `13 stolzer Besitzer eine Diva mit inzwischen so 4000km auf der Uhr. 1.80m groß und knapp 130Kg (dickes Leder ) Lebendgewicht gehöre ich vermutlich nicht zum klassischen Diavel Piloten. Ich hab seit dem ersten Tag etwas mit dem Fahwerk zu kämpfen, dank dem coolen Fahrwerksthread hier und unzähliger Verstellversuche auch eine "brauchbare" Abstimmung gefunden, leider hab ich immer noch das Problem das bei "sportlicher" Schräglage und leichten Wellen das Hinterrad beginnt zu schwingen und zu stempeln, also fühlbar den Kontakt zum Boden vermindert und das macht mich wuschig.

Nun zu meinen zwei Fragen:

[*]Ducati bietet für schwere Piloten ja Federn fürs originale Federbein mit 90N/mm (120kg Pilota) oder 105N/mm (150kg Pilota oder wie es im 2014er Zubehörkatalog steht Zitat: für Kunden mit robustem Körperbau) Würde der Umbau der Feder alleine mein "Problem" lösen können? Hat das schon mal wer gemacht und Erfahrungen damit?

oder:


[*]Besser gleich das Öhnlins S46HR1C1S mit passender Feder. Hat das S46HR1C1S mit passender Federrate schon ein "Heavy Weight" Fahrer hier im Einsatz? Wo gibts das S46HR1C1S mit passender Feder für einen 130kg Fahrer zu günstigen Preisen zu kaufen?
[/list]

Vielen lieben Dank für eure Tipps im Voraus!

Und da das hier ja ein Forum zu Teilen von Erfahrungen ist, hier mein derzeitiges und für die Bergstrassen der Alpen und den schlechten Autobahnen in Österreich bestes Fahrwerksetup:

Vorne:

Preload -> Offen

Compression -> 1,5 Umdrehungen raus

Rebound -> 2 Umdrehungen raus

Reifendruck: 2,5bar

Hinten:

Preload -> 33 Klicks im Uhrzeigersinn

Compression -> 40 Klicks gegen den Uhrzeigersinn

Rebound -> 12 Klicks gegen den Uhrzeigersinn

Reifendruck: 2,7bar

Hallo liebes Diavel Forum!

Bin seit Ende August 2013 stolzer Besitzer eine Diavel Stripes in Rot, komm aus den Österreichischen Bergen und die dicke Diva fühlt sich mit mir Pudelwohl auf den engen Pass-Strassen der Alpen. Bis dato war ich hier immer passiver Mitleser, drum wirds Zeit mal endlich "Servus" zu sagen!

lg

Michi