Beiträge von sprintschrauber

  • Alles rund um die Kette

    Hallo Leute!


    Da diese Ritzelkombi zu meiner Überraschung offenbar noch keiner Fährt, oder niemand Antworten wollte/konnte, hab ich mich jetzt mal selbst dran gesetzt und das bei meiner Diva umgebaut, hier meine Infos zum Selbstversuch:


    Verbaut wurde:

    1x 15er Silent Ritzel von Ognibene

    1x 45er Stealth Kettenblatt von Supersprox

    1x 525ZVMXGGX120ZB Kette von DID (120 Glieder)


    Ich hab eine 525ZVMXGGX120ZB DID Kette Verbaut, mit 120 Gliedern also zwei Glieder länger als die 180er Werkskette, lässt sich ohne Troubles spannen, ob die 118er reichen würde kann ich nicht endgültig sagen da die "alte" Kette schon deftig gelängt war, auflegen hatte sie sich lassen, allerdings der Exzenter ganz nach außen gedreht, deshalb denke ich das die 120er die richtige Kette ist.


    Ich hab jetzt 3000km auf dem neuen 14/45er Satz, fährt sich sehr gut, die Übersetzung ist wie berechnet wieder etwas länger als die zuvor eingebaute 14/43er Übersetzung. Allerdings ist dieses "mehr" an Übersetzung subjektiv doch spürbar länger als erwartet, stört mich aber nicht, ganz im Gegenteil. Ok, schon noch ungewohnt auf sehr engen Radien in den Alpen, aber nicht ungut! Ob das "Silentritzel" alleine wirklich leiser ist kann ich schwer sagen da ja auch die Kette neu ist und hinten das zweiteilige Stealth Kettenblatt verbaut wurde, wesentlich leiser als der verschlissene Antriebssatz ist das aber allemal. Vorteil, man hört jetzt wieder Töne aus dem Ducati Motor bei welchen andere Hersteller auf einen Motorschaden schwören würden Interessant ist noch zu erwähnen das bei der Diva der Gewichtsunterschied des hinteren Kettenblattes doch erstaunliche minus 500gramm zwischen Serienblatt und Stealthblatt beträgt, was ich als ungefederte Masse-Erleichterung sehr gerne als "Beiwerk" mitnehme


    Nebenbei hab ich, zumindest für meinen Geschmack, das Aussehen auch noch etwas "aufwerten" können, macht zumindest optisch schnell und passt farblich zum "Becher" vom Öhlinsfederbein :-) Mir gefällts....


    Vor dem Umbau, der originale verschlissene Satz:



    Nach dem Umbau:



    PS: Für Selbermacher, das Sicherungsblech für das kleine Kettenritzel mit-bestellen nicht vergessen!


    liebe Grüsse

    Sprintschrauber

  • Alles rund um die Kette

    Hallo Leute!


    Mein Originaler Kettensatz hat jetzt 35.000km am Buckel und soll erneuert werden, die letzten 33.000km bin ich mit 14/43 (14er vorne, hinten Original) mit der Originalen DID Kette (118/525) gefahren. Ich überlege nun im Zuge der Erneuerung des Satzes auf ein 15er Ritzel (gedämpft) vorne und ein 45er Supersprox Ritzel hinten zu wechseln. Hat mit dieser Paarung schon jemand Erfahrung welche Kettenlänge da nötig ist? ich bin der Meinung das hier eine längere Kette nötig wird und die 118 nicht mehr aussreicht, hat das schon mal jemand mit einer längeren Kette verbaut? oder klappt das doch mit der originalen?


    danke

    Sprintschrauber

  • Der grosse Reifenwechsel-Kauf-Beratungs-Thread ;-)

    DC44, was kann den der RS im Trockenen denn nun wirklich besser als der Rosso2? Schon mal bei Kalter Fahrbahn gefahren? Da kann der R2 ja schon mal schwächeln, aber dafür gibt er fein Feedback wie ich finde? Der RS soll sich auch schneller Aufwärmen? Aber kommt da auch was zurück wenns ihm noch zu kalt ist? Die Silica Mischung spricht da ja klar für den RS ...?

  • Der grosse Reifenwechsel-Kauf-Beratungs-Thread ;-)

    Da meine Rosso2 vor dem Ende stehen überlege ich den Power RS zu testen, ist jetzt angeblich ja überall Verfügbar, mein Freundlicher hätte sogar ein paar liegen! Ich bin mit dem Rosso 2 auf trockener Fahrbahn eigendlich sehr zufrieden nur im Regen in den Alpen (wo ich mich hauptsächlich bewege) kotzt mich der Pneu echt an, der Bock ist wirklich rutschig, vor allem am Hinterrad (gut das DTC hier bis dato immer auf mich aufpasst)! Hat den Power RS an der Diva schon mal jemand im Regen auf kurvenreichen Passstrassen testen können? Wenn immer ich mit "Tespiloten" des Power RS kontakt hatte war das nur Erfahrung am Ring oder im Schönwetterbetrieb, Diavelpilot kenn ich persönlcih noch gar keinen und auch mein Freundlicher hat noch keine Diva umgerüstet?


    Wie gut ist der Power RS im Regen wirklich im Vergleich zum Rosso2 DC44 vielleicht?

  • ABE für Termignoni-SlipOn

    Kann ich ganz aktuell bestätigen, gestern Abend eine Kontrolle in "Ö", eNummer ok, Lautstärke ok, aber die EG-Erlaubniss bzw. diese kleine Karte wollen Sie sehen. Bin jetzt "Vorgemerkt" um muss die Karte nachbringen :-(


    Leider hab ich diese Karte aber vom Freundlichen nicht bekommen (die Anlage hat er montiert) und laut seiner aussage kann man die auch nicht besellen. Kann mit diese Karte für die Termi-Slip-On jemand einscannen und ggf. per PM zusenden. Wär mir wirklich geholfen !

  • Termignoni Carbon Slip-on Teileliste?

    Super, dann wär Punkt 1 geklärt, DANKE! Bleibt noch Punkt 2, ich hab eine Diavel 2013 also keine "echte" Genhmigung für den Pott, mein TÜV Prüfer würde mir die Anlage aber eintragen, allerdings nur wenn ich das Gutachten zur Anlage liefern kann, laut seiner Aussage muss da was an Papieren dabei sein. Ducati und Termignoni schweigen zu meiner Anfrage. Bitte nochmal der Aufruf, kann mir bitte jemand die KBA Papiere als Kopie zukommen lassen, Bitte!

  • Termignoni Carbon Slip-on Teileliste?

    Hallo Lutze, ich hab in der Bucht alles abgeklappert, aber da wird in keinem Fall etwas von einem Steuergerät oder Lufi berichtet, hast du eventuell einen Link dazu? Bilde mir ein das ich hier im Forum schon gelesen hab das es das Steuergerät/Lufi nur bei den Race und den Edelstahl Termis gibt, die Carbon Slip-On aber keines hat? Hab den Pott um 2 Violette mitgenommen.

  • Termignoni Carbon Slip-on Teileliste?

    Hallo Leute!


    Hab heute in euphorie eine DP Termignoni Carbon Slip-on mit E-Nummer (Artikel 96480351A) in Neu auf einer Messe erstanden, direkt vom Showbike runtergeschraubt. Der Knecht hat mir den Pott mit dem Schutzblech, zwei DB Eater und einer kleinen blauen Karte, sowie einer offiziellen Rechnung in die Hand gedrückt und meinte mehr gibts nicht. Nun meine Fragen:


    1. Was ist bei dem Auspuffkit original alles dabei ?? (KBA Gutachten, Montageanleitung, Steuergerät, Lufi??)


    2. falls ein KBA oder ein Tüv Gutachten, Montageanleitung oder sonst was dabei sein sollte, kann mir das hier ein Member bitte als Kopie zukommen lassen, wäre mir eine grosse Hilfe !!!


    Vielen Dank im voraus,


    Sprintschrauber

  • Rucken beim Beschleunigen und konstanter Geschwindigkeit

    Ich kenn das jetzt nur vom Auto, das passt die ECU die Einspritzsteuerung nicht schlagartig an sondern regelt "Slewing" nach...vielleicht ist Dir das Ruckeln dadurch erst verzörert aufgefallen. Mein Freundlicher meinte das die ECU´s bei der Diva für nahezu alle "Zubehör" Anlagen gerexxt werden sollten. Ausnahmen sind die DP Anlagen die ja die "Anpassung" in Form einer Zusatz-ECU schon mitbringen. Rexxer und gut!

  • Ducati Federn oder gleich Öhlins für schwere Piloten?

    Ich bin jetzt, wegen dem durchwegs schlechten Wetter, gerade mal 3tkm mit dem neuen Federbein gefahren und bin immer noch restlos Glücklich mit dem Beinchen. Ich habe immer noch nichts verstellt, wüsste auch nicht was und warum, alles perfekt, das S46HR1C1S ist meiner Meinung nach Pflicht für Piloten mit dicker Haut :-) Aaaaber...derart Beeindruckt vom Ergebniss des Federbeins frage ich mich nun natürlich wie gut sich wohl die Öhlins Diavel Gabel FGRT 200 macht, ich meine 3,2Keur sind natürlich kein Klecks aber wenn das an der VA ein ähnliches Ergebniss wie das Ferderbein an der HA bringt dann muss wohl Urlaubs + Weihnachtsgeld, Ostern und Geburtstag herhalten und vielleicht legt mir ja dann der Weihnachtshase zwei TiN beschichtete Rohre unter den Baum.


    kay kannst du mal Berichten wie sich deine Diva an der VA im Vergleich zur Mazzocchi Gabel nun verhält und was genau hast du Umbauen lassen, die ganze Gabel oder "nur" das Cartridge? Übers Federbein findet man inzwischen ja einige Berichte von der FGRT200 hab ich jetzt wenig bix nix gefunden...hab allerdings von einem Kollegen aus der Honda Ecke vernommen das die FGRT eher "zu Hart" für die Strasse sind, und "Hart" finde ich die Mazzocchi, da bräuchte ich nicht mehr. Vielleicht kann mir hier der eine oder andere Zu oder Abraten....


    Danke!

  • Ducati Federn oder gleich Öhlins für schwere Piloten?

    Endlich! Nachdem bei uns absolut "Termingerecht" eine Schlechtwetterfront durchgezogen war, gabs gestern Abend die erste, kurze, Probefahrt auf den Hausberg mit meiner Diavel und Öhlins Federbein. Das Motorrad ist nicht mehr wiederzuerkennen, die Diva "fällt" förmlich in die Kurve und ist absolut stabil, auch deutlich weniger Aufsitzer. Selbst Querkanten und Kanaldeckel in Kurven schluckt das Federbein weg wie nichts, kein Stempeln, nix! Das auf mein Gewicht abgestimmte Federbein wurde vom Freundlichen genau so eingebaut wies geliefert wurde, es wurde noch keine Einstellung der Vorspannung, Zug oder Druckstufe verändert und ich hab das eingeldich auch gar nicht vor so wie das jetzt funktioniert. Ich kann meine Begeisterung gar nicht Niederschreiben ein Traum um faires Geld!

  • Ducati Federn oder gleich Öhlins für schwere Piloten?

    Nachdem es mit dem Federbein leider Probleme gab (Öhlins hatte die falsche Federrate geliefert ) ist das neue und nun hoffendlich richtige Federbein heute in Salzburg angekommen, langsam werde sogar ich Geduldsbolzen ungeduldig. Mein Freundlicher ist wirklich bemüht und hat jetzt auch noch mich an der Backe. Öhlins hat hier wirklich scheisse gebaut, ich hoffe das passt jetzt. Ich kanns kaum noch erwarten, bei uns ist seit zwei Wochen Hochsommer und die Cati steht beim Händler...das ist hart, hammer Hart. Nun, am Montag kommt die Dicke auf die Werkbank.

  • Ducati Federn oder gleich Öhlins für schwere Piloten?

    Nein, hab deine Antwort auch nicht abwertend empfunden! Ich meinte nur, ich habs noch nicht eingebaut und auch noch nicht bezahlt, aber ich denke das wird dann schon so passen, wenns der Gute schon mal gemacht hat und mir die AB mitgibt, ich werde meine Erfahrung hier auch posten. Komm gerne zu meinem Freundlichen, der Freut sich sicher. Weiss nur nicht ob sich das auszahlt wenn du aus dem schönen Spreewald zu und nach Salzburg für das Federbein reisen "musst", vielleicht mit einem Urlaub verbinden, aber Warnung mein Freundlicher ist was Termine betrifft immer gut Ausgelastet :-)


    lg

    Michi

  • Ducati Federn oder gleich Öhlins für schwere Piloten?

    Ich weiss, hab schon Unterschrieben. Ich hab die AB und den Preis schriftlich, S46HR1C1S inkl. abgestimmter Feder für mich inkl. Umbau. Alles schon unterschrieben, das Federbein ist laut Email Nachricht meines Händlers seit heute Vormittag auch schon bestellt. Mein "Freundlicher" ist nebenbei noch Öhlins Servicepartner und hat laut seiner Aussage schon zwei Divas mit dem Federbein umgerüstet, ich denke der sollte wissen was er anbietet.